Jag vill passa på att önska alla en mycket trevlig julhelg och ett Gott Nytt År. Kommande år kommer att bli mycket spännande där målet är som alltid, att vinna! God Jul!

I sommar är det premiär för stadsrace i STCC. Göteborg står som värd och nu har jag varit på besökt på banan. Jag blev så positivt överraskad att jag knappt kan vänta innan det är race!

I veckan var jag på plats i Göteborg. Ute på den sk Bananpiren ritas det nu på en bana. Det fanns byggritningar på en första idé till bana. Efter att ha gått runt på området och testkört lite olika sträckor/sektioner så gjordes en del finjusteringar på banan.

Banan kommer innehålla allt en modern racerbana skall ha. Tighta hårnålar med breda ingångar och utgångar, snabba chikaner, kurvor med broms under sväng och utmanande snabba kurvor. Att detta nu även går att få till på en stadsbana är helt grymt.

Ett gigantiskt läktarkomplex som kommer ta minst 30 000 människor i en Stadium-miljö är helt grymt.

När jag åkte hem var jag så otroligt glad. Banan kommer garanterat vara helt underbar att köra på och de kringliggande läktarna och aktiviteter kommer leda till en helt fantstisk stämning. Jag vill tävla där NU!

Eftersom banan ligger precis vid vattnet så kommer båtar kunna parkera i anslutning till området och det kan bli lite Monte Carlo-känsla.

Det kommer att bli nästa års race!

/Richard

Till 2008 kommer STCC att bli miljömärkt. I år introducerades etanolbränslet E85 i STCC och nu går man vidare och inför enhets miljöbränsle via drivmedelstillverkaren Lantmännen Aspen Petrolium AB. Akrylatbränsle, E85 och Agroldiesel skall användas.
Sedan 2006 har miljöfrågan varit prioriterad för svensk racings kungaklass STCC. Först infördes drivmedlet E85 i juniorklassen JTCC. Till årets säsong öppnades möjligheten för STCC-team att köra på detsamma. Till nästa år genomförs ytterligare åtgärder för att gå mot en grönare motorsport.

Aspen blir enhetsleverantör av tre olika typer av miljöklassat bränsle. HP-plus (High performance plus), E85 samt diesel.

- De bränslen som nu införs följer helt det miljöreglemente som är satt av Svenska Bilsport Förbundet och Svemo. För oss är det viktigt att göra det vi kan i vår verksamhet för att värna om miljön, säger Bob Huzell, vd STCC AB.

För Lantmännen Aspen Petroleum AB är det viktigt att visa att det går att köra bil snabbt p åmiljövänligare alternativ.

- Vi vill visa att det inte finns ett motsatsförhållande mellan miljö och prestanda, och har därför ingått i detta samarbete, säger Claes Alin, Sales Manager, Aspen.

Samarbetet med Aspen innebär förutom mer miljövänligt drivmedel i tävlingsbilarna också att hanteringen blir bättre. Aspen sköter all transport av drivmedlet och tar dessutom hand om tomembalaget. Varje team får en tilldelning av tävlingsbränslet på plats och behöver därmed inte själva sköta transporterna.

- Vi värnar om miljön och säkerheten kring våra deltävlingar genom att välja rätt typ av bränsle som ligger inom ramarna för vad som är tekniskt möjligt i dagsläget. Dessutom vill vi ha bra och säkra rutiner på transporterna av bränslet och tittar vidare på hur vi i framtiden ska stärka detta ytterligare, säger Bob Huzell.
Svenska Bilsport Förbundet har länge förespråkat alkylatbränsle i tävlingssammanhang och ställer sig positiva till att STCC gör det obligatoriskt till kommande säsong.
- Jag är glad över att STCC som bilsportens främsta skyltfönster för fram och driver miljöfrågan kraftfullt, säger Lars Edvall, ordförande i SBF:s miljökommitté.

Fakta om bränsletyperna som ska användas i STCC 2008,
Aspen E85:
Huvuddelen av bränslet består av svensktillverkad bioetanol. Bensindelen består av de renaste bensinkomponenterna som finns att tillgå. Aspen E85 är fri från svavel, bensen, aromater som toluen, xylen och tyngre kolväten.

Alkylatbränsle, High Performance Plus:
High Performance plus är hälso- och miljöanpassad, högoktanig bensin. Den är speciellt utvecklad för tävlingsbilar samtidigt som den ger mindre skadeverkningar på den personliga hälsan och den yttre miljön. Aspen High Performance Plus möter SBF:s och SVEMO:s reglemente för miljöbränsle.

Agrodiesel 15:
Agrodiesel 15 är ett dieselblandbränsle med 15 procent biokomponenter och 85 procent diesel miljöklass 1. Agrodiesel 15 ger en betydligt mindre miljöbelastning än diesel i miljöklass 1. Trots att bränsleförbrukningen är ungefär densamma, minskar utsläppen av koldioxid (8 procent), partiklar (25 procent), kolmonoxid och kväveoxid. Den mängd växthusgas som bildas är mindre än den mängd som binds via fotosyntesen vid odlingen av raps och vete. Biokomponenterna i Agrodiesel 15 kommer från rapsolja, socker, stärkelse och cellulosabaserad biomassa, som i sin tur kommer från växter som kan odlas eller tas fram lokalt. Därmed kan man undvika långa transporter.

Miljö- och hälsofördelar med de nya miljöbränslena i STCC:
- Mindre farliga bensinångor och avgaser

- Innehåller ej bly, bensen, toluen, svavel eller krackade komponenter

- Innehåller bioetanol

- Skonsammare för luft och vatten

Info från www.stcc.se

Flash Engineering kommer nästa säsong att fortsätta att tävla med framgångsrika BMW 320si S2000. Nya bilar är beställda från BMW Motorsport och kommer att levereras under vintermånaderna. – Vi har en bra relation med BMW och vi kan bilarna utifrån och in. Vi har varit i kontakt med andra tillverkare, men vi har inga ambitioner att byta bilmärke till 2008, säger stallchef Johan Kvick.

Föraruppställningen kommer att vara samma som i år med Janne ”Flash” Nilsson och Richard Göransson. Flash Engineering är nu 22 månader gammalt och ägaren ”Flash” menar att 2008 kommer att bli den hårdaste säsongen någonsin för konkurrenterna.
- Nu känner vi att saker och ting kommer på plats, tavlorna sitter på väggarna och vi har muttrarna i rätt lådor. Förra säsongen tog vi hem teammästerskapet och nu är det dags att växla upp, säger ”Flash”.

Inför 2008 är siktet mycket högt inställt då teamet och samarbetspartners är väl inarbetade.
- Vi känner oss väl förberedda och vi gör ett målmedvetet försök att vinna båda mästerskapen samt att sätta båda förarna på pallen. Helst etta och tvåa, men givetvis är vi ödmjuka då motståndet i STCC är tuffare än någonsin, menar ”Flash”.

Richard Göransson är den förare som har plockat flest segrar i STCC sedan han började köra för Flash Engineering. Under den gångna säsongen tog han bronset i STCC, något som ska förbättras avsevärt till 2008 enligt Örebro-sonen.
- Absolut! Det känns mycket bra att kunna vässa upp inför nästa säsong med ny bil och de bästa förutsättningarna för att plocka en tredje guldmedalj, säger Göransson.

2008 blir det tredje året som Göransson kör för Flash Engineering och det sjätte året bakom ratten på en BMW-bil.
- Det känns naturligt att fortsätta inom BMW-familjen. Det är en kompetent bil som jag vet att man kan vinna mästerskapet med. Att fortsätta med Flash Engineering känns minst lika naturligt och jag vill gärna fortsätta längre än så, menar Göransson.

Förarparet Janne ”Flash” Nilsson och Richard Göransson är det absolut starkaste i STCC. Ingen annan förarkombination kommer i närheten vad det gäller framgångar i STCC.
- Jag gillar verkligen att samarbeta med Richard. Vi har samma intressen på fritiden, till exempel att köra jetski på sommaren, och vi har samma aggressiva vinnarskalle på banan. Det är ett av de absolut bästa samarbetena jag har varit med om, säger ”Flash”.

En av anledningarna att Flash Engineering fortsätter samarbetet med BMW är att stallet har varit mycket delaktiga i utvecklingen av ny teknik till modellen.
- Vi har en speciell relation med BMW då vi har varit med i den absoluta spjutspetsen av utvecklingen. Till exempel så kör nästan alla BMW-team runt om i världen nu med Öhlins-dämpare som vi utvecklade på våra bilar. Dessutom har vi arbetat hårt och pushat frågan om miljöbränslen till BMW-bilarna. Det är något som vi är mycket stolta över och kommer att fortsätta med, avslutar stallchef Johan Kvick.

Tiden går så grymt snabbt och snart är ett nytt år kommet och en ny säsong startar. STCC ser ut att bli riktigt spännande med Stadsrace i Göteborg och med nya team och bilar på startlinjen.

Visst, jag och Flash Engineering har inte presenterat vårt slutgiltiga upplägg för kommande säsong men det finns väl ingen som tvivlar på att vi står på startlinjen ivår. Men exakt hur allt kommer att se ut osv får Ni vänta med att se.

Men serien som helhet ser riktigt spännande ut. Honda storsatsar och tar in min gamle teamkompis från 2005, Thed Björk. Om jag förstått allting rätt så kommer teamet att uppgraderas rejält med nya bilar och bra stöd från italienska JAS. De kommer att bli riktigt giftiga.

Sen har vi Roger Eriksson som kommer att byta från en BMW E46 till en Seat Leon som vann Danska DTC förra året. Det skall bli riktigt intressant och se vad pojken kan göra med den bilen. Teamet är detsamma som Roger tävlade för förra året, Nordic Fine Art.

Men det kanske mest spännande är nog nästa års höjdpunkt, Stadsracet i Göteborg. Jag har aldrig kört ett riktigt stadsrace med bil och ser redan fram mot tävlingen. Detta år den typ av tävling som jag tycker att STCC har saknat. Nu kommer vi till publiken istället för att de skall komma till oss någonstans ute på landsbyggden.

Jag kommer även försöka göra min del i projektet och tänkte hjälpa till/bistå med ideér och tips på hur layouten på banan skall vara, vi vill ju alla ha massor med omkörningar, eller i alla fall många omkörningsmöjligheter.

Ni har väl inte missat senaste filmen? Jag visar er våra lokaler i Karlstad och passar på att ”leka” Janne ”Flash” Nilsson för en stund… Kolla in i video-arkivet.

MVH

Richard

Flash Engineering var under helgen med på den årliga galan BMW Sports Trophy. Här belönades de bästa BMW-förarna runt om i världen vid BMW:s huvudkvarter i München. Richard Göransson placerade sig på tredje plats och teamkollegan Jan ”Flash” Nilsson på tolfte plats.

- Känns fantastiskt roligt, en perfekt julklapp. Det här var femte gången för mig på galan och det var roligt att få hamna i topp. Det har gått bra hemma och i långloppen jag har kört för BMW. Nästa år siktar jag på att avancera i listan, säger Göransson.

Årets gala var den femte för Göransson som vann totalt 2004. Stallkollega ”Flash” var stolt över att se Göransson på tredje plats och siktar själv att förbättra sin tolfteplats till nästa år.
- Det här var första gången för mig på galan! Tycker det var imponerande och otroligt stort, jag är sporrad att förbättra min tolfte plats till 2008, säger ”Flash”.

De inbjudna förarna är spridda från hela världen och tävlar i allt från WTCC och BTCC till Sportvagnar och Formel BMW. Förarna och serierna bedöms enligt ett poängsystem och STCC rankas lika högt som WTCC och BTCC. Det vill säga att en seger i WTCC rankas lika högt som en seger i STCC.
- Jag tycker det är en mindre sensation att lilla Sverige lyckas få in fyra förare bland de 25 första! Jag är mycket stolt över att Flash Engineering stod för två av dem, säger ”Flash”.

Totalt delades prispengar ut för runt 4.000.000 kronor där nära 600.000 kronor gick till STCC-förarna som var på plats – Göransson, ”Flash”, Ekblom och Rudholm.