För drygt två veckor sen blev Richard Göransson historisk i STCC. Han tog då sin fjärde STCC-titel på åtta säsonger och dessutom lade han beslag på segerrekordet i STCC när han vann sitt 34:e STCC-race. Örebroföraren fortsätter dock i lika högt tempo och efter att ha varit förare och förarcoach åt WestCoast Racing i 12-timmarsloppet i Ungern en vecka efter STCC-triumfen fortsätter tävlandet. Richard sadlar i helgen om från STCC-bilen till rallybil och kör rallytävlingen Rikspokalen i Örebro på lördag.
– Jag körde ett rally i vintras och fick definitivt mersmak, säger Richard. Nu dök chansen upp att köra ett rally igen och när det dessutom var på hemmaplan i Örebro inför alla sponsorer och vänner var det lätt att bestämma sig. Det närmaste jag kommer att tävla hemma i Örebro är när vi kör STCC på Gelleråsen i Karlskoga men det här blir verkligen på hemmaplan.
Skillnaden mellan att köra STCC-bilen på racerbanan och rallybilen i skogen är stor men Richard Göransson har bevisat tidigare att han kan behärska de flesta tävlingsformer. Han har i flera säsonger kombinerat tävlandet i STCC med långlopp i Tyskland där han ofta fått köra under svåra förhållanden med regn och dimma. Rallyskogen är en ny utmaning och Richard har redan visat framfötterna.
– Jag upptäckte att jag hade mycket att lära när jag körde mitt första rally i vintras men det är väldigt nyttigt. Som förare kan man aldrig få för mycket körträning och man slutar aldrig att utvecklas. Det svåraste är kanske att lära sig köra efter noterna från kartläsaren men jag hade en bra lärare i P-G Andersson när jag körde sist. Det här ska bli riktigt skoj och jag ser fram emot lördagens rallysträckor!
Richard Göransson kommer att köra en Mitsubishi Lancer Evolution IX med Jörgen Carlsson som kartläsare. Rikspokalen går av stapeln under lördagen med start och målgång vid Risbergskaskolan i Örebro.
Karta och program finns att köpa vid Risbergskaskolan och Statiol Svampen fr.o.m lördag kl 10.00
Ungerns 12-timmars lopp på Formel 1-banan i Budapest blev en utmaning på många olika sätt. Både för mig själv och för WestCoast Racing. Tävlingen började bra. Med 4 timmar kvar att köra hade vi bra koll på ledningen. Men långlopp är långlopp, allt kan hända. Med 3tim30min kvar går ett litet aluminiumfäste av som håller fast generatorn så alla remmar som driver generator, olje- och vattenpump mm går sönder. Tyvärr orsakade det så mycket skada att det inte gick att reparera bilen på plats. WestCoast Racing tvingades därmed bryta sitt första 12-timmars lopp, och det i ledning!
Då jag har kontrakt med WestCoast Racing innebär inte det bara att jag ska köra STCC-bil 9st helger i Sverige. En rad andra uppdrag finns på agendan och detta i Ungern var ett sådant. Jag följde med teamet som skulle köra sitt första 12-timmes lopp och det med den nybyggda BMW Z4 GT3 med runt 500hk. Mitt officiella uppdrag var att agera förarcoach åt de nya förare som nu fanns med i teamet. Stanley Dickens, Lars Stugemo och Magnus Öhman var den ordinarie föraruppsättningen medans jag fanns med som ”4:e chaufför” och coach. Tanken var att utnyttja mig en stint i mörkret och finnas med som backup om någon inte kunde fortsätta att köra samt att kvala in bilen på en vettig position.
En vecka innan racet dök det upp nya konstiga regler. Även i denna tävling så lyckas man förstöra allt med ”utjämnings regler”. I STCC har man straffvikt om man är för snabb och här hade de infört en sk BOP-graf. (Balance of Performance Graph). Det vill säga kör man för snabbt på träning eller kval får man lasta i bilen mer och mer vikt och därefter höja markfrigången för att sänka farten på bilen. Men det kluriga i det hela var att tiden i kvalet även styrde hur snabbt man skulle på köra i racet. Vi valde en medveten strategi att inte köra så snabbt i kvalet så vi inte fick någon extravikt bilen och skulle då i racet få köra på snabbaste varvtid av 1min 51 sek. Om man åkte under denna tid fick man ett ”drive through”-straff. Konstiga regler va!? Men arrangörerna var iaf mänskliga och införde 5st sk ”Joker-varv” man kunde använda i racet, dvs 5 varv fick understiga din BOP-tid. (jag utnyttjade 2 jokervarv på min första stint och satte då tävlingens snabbaste varv)
För de ordinarie betydde denna regel inte så mycket då de låg och pace:ade mellan 1.52.5 till 1.56. Men när jag sen skulle hoppa i bilen och köra fick jag ju inte köra snabbare än 1.51 och kunde ju inte då köra ikapp massa tid. Men jag körde en stint där varvtiderna var runt 1.51-1.53. Måste erkänna att det var sjukt svårt att åka på en bestämd tid och inte snabbare.
Vi (jag) kvalade in bilen på en tredje startruta och förre Lemans-vinnaren Stanley Dickens startade bilen i racet. Alla förare gjorde en fantastisk insats och förbättrade sig för varje gång de satt i bilen. Vi var till en början med i Top 3 men efter riktigt bra förarbyten och depåstopp så var vi med och fightades om ledningen. Sakta fick vi övertag och med 4 timmar kvar hade vi en betryggande ledning på 1 minut. Jag var planerad att köra den sista en och en halv timmen vilket gjorde att om vi bara ledde in i det fönstret skulle de som låg bakom aldrig kunna ta sig förbi. (de hade samma BOP-tid) Men bilen gick sönder och det var helt utom WestCoast Racings kontroll. Mycket tråkigt då alla förare gjort ett fantastiskt jobb och framförallt teamet som skött detta exemplariskt. Niklas, vår strategi kille, gjorde grymma beräkningar (värre än F!-strategi) hade järnkoll på alla olika scenarion. Men nu räckte det inte och vi fick bryta. Men jag tycker team och förare kan sträcka på sig och vara stolta. Vi åkte från Ungern med snabbaste varvtid och vi bröt i ledning. Nästa gång ska de få!
Mer bilder i galleriet.
/RG
Här kommer guldfilmen från helgens segerhelg på Mantorp Park. Vi lyckades med det som kändes omöjligt. Vi vann STCC med två poängs marginal. En magisk helg som avslutadesmed en rejäl fest. Tack alla för allt stöd under året!
/RG
I en sällan skådad rysare bevisade WestCoast Racing att det går att vinna STCC som enbilsteam och Richard Göransson blev historisk som enda förare med 4 STCC-guld. Det här var också WestCoast Racings femte förarguld i STCC och med det är man delad etta.
– Den här femte segern har man suktat länge efter! Det känns som man bara kan skratta, vi kan lova att det blir en riktig fest ikväll, lovar Dick Jönsson Wigroth.
Festlöften kom även från Richard Göransson som i och med mästerskapssegern nu är historisk med 4 STCC-guld, ett rekord han kommer att vara ensam om.
– Det är en stor dag idag men jag vet inte riktigt vad jag ska säga. Det här känns som en befrielse och nu känner jag mig bara trögtänkt. Jag har satt mig själv under press inför helgen och det är bara en lättnad nu. Det är här min bästa mästerskapsseger, vi har varit ett sådant otroligt sammansvetsat gäng i år och det är WestCoast Racings signum. Vi har vunnit som ett team och ikväll ska vi festa som ett team, jublade Richard.
Utgångsläget inför det sista STCC-racet var minst sagt tufft för Richard Göransson. Han låg efter det första heatet 11 poäng efter ledande Robert Dahlgren. Det blev en kamp om poängen och länge saknade han en poäng för att det skulle bli guldfirande.
– Det var extremt motiverande att höra min ingenjör Daniel Rahm skrika att jag måste fram och ta mer poäng. Vi hade inget att förlora idag och det var full attack. Jag visste innerst inne att det fanns en möjlighet men jag vågade inte tro på att det var möjligt innan racet.
Ett mästerskap har många avgöranden under en säsong men för Richard Göranssons var två omkörningar i år bidragande. Hans omkörning på Robert Dahlgren på Jyllandsringen och hans omkörning idag på Patrik Olsson i sista kurvan med drygt fyra varv kvar var två sådana omkörningar. Den på Patrik Olsson gav de nödvändiga poängen för mästerskapsseger.
– Jag visste att jag var tvungen att sätta allt på ett kort, det var mästerskapet det handlade om och det hade kunnat bli fiasko. STCC är ett av världens tuffaste standardvagnsmästerskap och det är aldrig enkelt. Vi har haft en tuff säsong, jag och Dick bestämde att gå ner på en bil och satsa allt på den. Vi har hållt ihop det hela året och varit jämna och det är så man vinner mästerskap. Det här är min skönaste mästerskapsseger i karriären, avslutar en lycklig Richard Göransson.
Sista ordet går till en lättad Dick Jönsson Wigroth som fått gå igenom en av sina tuffaste säsonger i STCC.
– Vi har aldrig haft en sådan stor teamseger som i år. Vi ville bevisa att ensam är stark och det gick vägen. Richard Göransson är en av de där få förarna som kan ta fram det lilla extra när det verkligen behövs och det är vad som kännetecknar en mästare. Knutstorp för två veckor sen blev vår final, vi var tvungna att ta mycket poäng det låste sig kanske för oss där. Det gjorde att vi kom till Mantorp extra tända, bet ihop och precis som vi gjort hela säsongen var det ingen av oss som vek ner sig. Nu ska vi fira vårt femte STCC-guld!
STCC 2010, slutställning topp tio:
1: Richard Göransson 251 poäng
2: Robert Dahlgren 249 poäng
3: Fredrik Ekblom 230 poäng
4: Mattias Andersson 181 poäng
5: Thed Björk 179 poäng
6: Patrik Olsson 162 poäng
7: Tommy Rustad 143 poäng
8: Dick Sahlén 133 poäng
9: Jan Nilsson 73 poäng
10: Johan Sturesson 69 poäng
Resultat, heat 1 Mantorp Park:
1: Mattias Andersson, Alfa Romeo 14 varv
2: Robert Dahlgren, Volvo + 1,947
3: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 3,081
4: Richard Göransson, BMW + 3,451
5: Patrik Olsson, Volkswagen + 3,675
6: Tommy Rustad, Volvo + 4,227
7: Viktor Hallrup, Chevrolet + 4,970
8: Johan Kristoffersson, Volkswagen + 6,379
9: Jan Nilsson, BMW + 6,537
10: Andreas Ebbesson, BMW + 8,078
11: Roger Eriksson, SEAT + 11,677
12: Johan Sturesson, BMW + 12,584
13: Tobias Tegelby, BMW + 12,641
14: Thed Björk, BMW + 17,542
15: Joakim Ahlberg, BMW + 21,377
DNF:
Robin Appelqvist, Dick Sahlén, Viktor Huggare, Tony Johansson, Claes Hoffsten
Resultat, heat 2 Mantorp Park:
1: Tommy Rustad, Volvo 14 varv
2: Viktor Hallrup, Chevrolet + 2,128
3: Richard Göransson, BMW + 3,626
4: Jan Nilsson, BMW + 4,130
5: Thed Björk, BMW + 4,861
6: Patrik Olsson, Volkswagen + 7,838
7: Roger Eriksson, SEAT + 8,282
8: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 9,982
9: Robert Dahlgren, Volvo + 21,985
10: Johan Sturesson, BMW + 22,275
11: Johan Kristoffersson, Volkswagen + 23,125
12: Tobias Tegelby, BMW +24,734
13: Joakim Ahlberg, BMW + 32,502
DNF:
Mattias Andersson, Robin Appelqvist, Claes Hoffsten, Tony Johansson, Andreas Ebbesson, Viktor Huggare, Dick Sahlén
Richard slutade fyra i det första heatet på Mantorp efter en tuff fight med Dahlgren och Ekblom. Richard gjorde en bra start och tog direkt hand om tredjeplatsen och låg hårt på Robert Dahlgren. En bit in i racet blev han dock passserad av Fredrik Ekblom på raksträckan och tappade tredjeplatsen. Richard var därefter snabbare hela racet men kom inte om den turbomatade biogasbilen.
– Det gick bara inte att försvara sig mot turbobilen på raksträckan och enda sättet att ta sig om var med våld. Jag var mycket snabbare men vi har ingen chans mot dem på raksträckorna.
Richard ligger nu fortsatt tvåa i mästerskapet, 11 poäng från ledningen och med Ekblom 10 poäng bakom sig.
– Vi får hoppas på race 2, det här är inte över än. Det är tufft men jag har inte gett upp på något vis, avslutar Richard.
Han kommer nu att starta femma i nästa heat med Dahlgren och Ekblom direkt bakom sig. Dick Jönsson Wigroth medger att det är en nervös finalhelg.
– Normalt är man ganska snabbt lugn men det är klart det är stressigt idag, det är mycket som står på spel. Det här var ett tufft race och det är inte ett lätt utgångsläge inför nästa heat. Men vi har inte gett upp, allt kan hända i finalheatet, säger Dick.
Resultat, heat 1 topp åtta:
1: Mattias Andersson, Alfa Romeo
2: Robert Dahlgren, Volvo
3: Fredrik Ekblom, Volkswagen
4: Richard Göransson, BMW
5: Patrik Olsson, Volkswagen
6: Tommy Rustad, Volvo
7: Viktor Hallrup, Chevrolet
8: Johan Kristoffersson, Volkswagen
Richard Göransson kommer att starta fyra i dagens första av två finalheat på Mantorp Park. Efter att ha varit snabbast på morgonträningen och trea i första kvaldelen kvalade Richard in som fyra i Q2 som avgör startuppställningen för topp åtta.
– Vi är bra med, jag gjorde någon miss på mitt snabbaste varv och utan det hade vi varit i första startled. Det var ett tight kval.
Richard startar nu i andra startled, bredvid Robert Dahlgren och snett framför Fredrik Ekblom. De två rivalerna i årets titelkamp.
– Det här kommer att bli ett hårigt första race. Vi är bra med och det kan gå det här, allt kan hända idag, avslutar Richard Göransson.
Första heatet startar 13.30.
Kval topp åtta Mantorp:
1: Mattias Andersson, Alfa Romeo 1:20.766
2: Thed Björk, BMW + 0,175
3: Robert Dahlgren, Volvo + 0,241
4: Richard Göransson, BMW + 0,329
5: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 0,367
6: Patrik Olsson, Volkswagen + 0,492
7: Tommy Rustad, Volvo + 0,561
8: Roger Eriksson, SEAT ingen tid
Målsättningen är solklar. Richard Göransson som är tvåa i STCC inför finalhelgen på Mantorp Park har bara en sak i huvudet.
– Vi har ingenting att förlora och allt att vinna. Vi leder inte inför finalen och att sluta tvåa eller trea skiter jag i, säger Richard bestämt. Det är bara seger som räknas, jag åker till Mantorp för att bli historisk som första förare med fyra STCC-titlar.
Richard har sedan 2004 varit en av titelkandidaterna i varje STCC-final och det har gett tre STCC-guld så här långt och ovärderlig erfarenhet i det speciella med en final i ett av världens tuffaste standardvagnsmästerskap.
– Jag har kört många finaler i den här rollen och vunnit flera av dem. Jag vet vad som gäller och vilken press man ska hantera. På ett eller annat sätt avgörs det alltid i första kurvan och jag kommer inte att vika ner mig. Det är likadant inför varje final och jag är beredd på det mesta.
Inför säsongens sista STCC-helg ligger Richard Göransson tvåa i mästerskapet, endast fem poäng från ledningen. Med 50 poäng att köra om kunde det inte vara jämnare, som en jämförelse med förra årets poängssystem skulle avståndet då endast vara två poäng.
– Vi visste att det skulle bli tufft i år men vi har förvaltat det otroligt väl. Vi har tagit lika många eller fler poäng än Dahlgren i alla helger utom en. Det har gjort att vi är i den situationen vi har siktat på, att ha avgörandet om STCC-guldet i våra händer. Det har varit tufft men hela teamet har bitit ihop och kämpat och nu är vi här i ännu en kamp om guldet.
I år har Richard skött den kampen ensam, han har till skillnad från de andra titelkandidaterna ingen teamkamrat som stöttning. Richard vet att det är en tuff utmaning i den sista helgen.
– Jag är ensam STCC-förare i teamet och särskilt nu i sluttampen är det tufft rent racemässigt. Jag kör mot fem andra förare där tre av dem har som enda uppgift att vara i vägen och få mig ur vägen. Det är ingen hemlighet hur de kommer att agera och jag kan bara säga att vi kommer hålla fullt och köra två kämpande och smarta race, jag är redo för fight!
Dick Jönsson Wigroth delar Richards inställning fullt ut. Han har än en gång lett WestCoast Racing till ett finalavgörande, ett avgörande som gett STCC-guld flera gånger tidigare. Nu är siktet inställt på ett nytt guld.
- Det är bara segern som är intressant, att vi slutar tvåa eller trea känns helt ointressant i det här läget utan vi kör för guldet, säger Dick bestämt. Det har varit en tuff säsong, vi har gått ner till en STCC-bil i år och hela teamet har fått kämpa och bita ihop. Vi har gjort det här väldigt bra, vi har arbetat effektivt varje helg och vi har fått med oss poäng eller segrar och varit i mästerskapstoppen efter varje helg. Nu har vi avgörandet här. Vi vet att det är team med förare vars uppgift det är att vara i vägen för oss och få oss ur vägen. Vi kan bara säga att vi är redo för fighten!
WestCoast Racing hade en produktiv och fullspäckad testdag på Mantorp Park idag. Richard Göransson var på plats när det var officiellt STCC-test och han körde dubbla bilar under dagen. Huvuddelen av dagen körde han i teamets BMW Z4 där teamet fortsatte gå igenom bilen och utvärderade däck. Efter lunch hann Richard med att köra drygt två timmar i STCC-bilen och det blev 41 varv och testets fjärde bästa tid.
– Det blev två produktiva timmar i STCC-bilen, tyckte Richard. Vi kunde jobba igenom en hel del och med ett nytt test i bilen på fredag kommer vi att vara väl förberedda för finalen. Idag kunde vi vara väldigt effektiva och körde på riktigt hyfsade tider.
Huvuddelen av WestCoast Racings testdag var vikt åt Z4:an och där stod Richard för testandet och den fortsatta utvecklingen av bilen.
– Det var som väntat en del småproblem men inget allvarligt. Vi fortsätter gå igenom och lära oss mer om bilen och idag gick vi också igenom olika typer av däck. En bra start på tre testdagar på Mantorp, avslutade Richard.
Även WestCoast Racings chefsingenjör Daniel Rahm var nöjd med en bra första dag på Mantorp.
– Vi kunde göra bra tester av båda bilarna idag tillsammans med Richard. Med Z4:an testade vi olika däcksblandningar och lärde oss en hel del. Testet med STCC-bilen gick också väldigt bra. Trots att vi inte körde i slutet av dagen när banan var som snabbast hade vi testets fjärde bästa tid. Det känns som vi redan har en bil som kommer att fungera bra till finalen nästa helg, sammanfattade han.
WestCoast fortsätter nu testerna på Mantorp imorgon med en heldagstest av den nya Z4:an följt av ett heldagstest i STCC-BMW:n på fredag. Nästa vecka inleds finalveckan i STCC!
Testresultat STCC Mantorp Park, topp 10:
1: Fredrik Ekblom, Volkswagen 1:21.216
2: Roger Eriksson, SEAT + 0,217
3: Johan Kristoffersson, Volkswagen + 0,222
4: Richard Göransson, BMW + 0,249
5: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 0,273
6: Thed Björk, BMW + 0,389
7: Dick Sahlén, SEAT + 0,609
8: Patrik Olsson, Volkswagen + 0,736
9: Robert Dahlgren, Volvo + 0,737
10: Tommy Rustad, Volvo + 0,896
Det blev en tung dag på jobbet för Richard Göransson när de två heaten avgjordes på Ring Knutstorp. Richard Göransson kvalade in på en tiondeplats till det första heatet men blev påkörd redan på första varvet. Han fick punktering och med en skadad bil linkade han i mål på en elfteplats.
– Det var ett under att vi ens gick i mål, säger Richard. Styrstaget gick av och bilen var helt okörbar. Nu är det ”do or die” som gäller till nästa race och gärna med regn. Vi måste ta tillbaka i mästerskapet, sa Richard som efter första heatet låg en poäng efter Robert Dahlgren.
I det andra racet blev det som Richard önskade, regnet föll strax innan start och Richard startade på en femtondeplats. Efter några varv var han uppe på en fjärdeplats totalt när han fick ett drive-through straff.
– Jag tycker att straffet kan diskuteras men nu blev det så. Vi var klart snabbast i regnet och jag var tvungen att snabbt ta mig upp genom fältet. Man kan inte sitta och vänta när man är så mycket snabbare.
Richard gick till slut i mål på en sjundeplats i STCC och åttondeplats totalt. I mästerskapet innebär det att han slutade tvåa i det skandinaviska mästerskapet och är tvåa i STCC inför finalhelgen, fem poäng efter.
– Det blev en dålig dag på jobbet idag men vi är i alla fall med i fighten till finalen. Vi ska göra vårt bästa och nu vet vi att de andra åtminstone inte hänger med i regn. Vi har ett sämre läge men vi är fortfarande med, vi åker till Mantorp för att vinna STCC, avslutar Richard Göransson bestämt.
Dick Jönsson-Wigroth ser tillbaka på en tuff STCC-helg för WestCoast Racing men understryker att titelfighten fortfarande lever i allra högsta grad för teamet.
– Det blev en tuff helg här och det kommer att bli en tuff helg på Mantorp nu. Idag var vi i ett svårt läge och var tvungna att gå all-in med alla de risker det innebär. Vi hade önskat oss ett bättre läge inför finalen men vi laddar för guldfight på Mantorp redan nu, lovar Dick Jönsson-Wigroth.
Om två veckor avgörs guldkampen i STCC.
Resultat, heat 1 Ring Knutstorp:
1: Fredrik Ekblom, Volkswagen 19 varv
2: Robert Dahlgren, Volvo + 1,234
3: Tommy Rustad, Volvo + 1,617
4: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 1,977
5: Jan Magnussen, Chevrolet + 3,832 *
6: Roger Eriksson, SEAT + 6,432
7: Thed Björk, BMW + 6,580
8: Patrik Olsson, Volkswagen + 9,368
9: Johan Sturesson, BMW + 9,957
10: Dick Sahlén, SEAT + 12,141
11: Jens Reno Möller, SEAT + 12,868 *
12: Robert Schlünssen, BMW + 14,148 *
13: Johan Kristoffersson, Volkswagen + 16,665
14: Michael Carlsen, Peugeot + 19,325 *
15: Richard Göransson, BMW + 26,601
16: Tobias Tegelby, BMW + 26,957
17: Viktor Huggare, Opel + 29,630
18: Claes Hoffsten, Alfa Romeo + 44,537
19: Andreas Ebbesson, BMW + 1 varv
DNF:
Tony Johansson, Jason Watt, Casper Elgaard, Jan Nilsson, Viktor Hallrup, Joakim Ahlberg
* = STC/DTC
Resultat, heat 2 Ring Knutstorp:
1: Thed Björk, BMW 19 varv
2: Patrik Olsson, Volkswagen + 0,938
3: Jan Magnussen, Chevrolet + 3,810 *
4: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 7,904
5: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 8,806
6: Robert Dahlgren, Volvo + 9,490
7: Tommy Rustad, Volvo + 10,527
8: Richard Göransson, BMW + 12,241
9: Johan Sturesson, BMW + 12,804
10: Jason Watt, SEAT + 13,406 *
11: Jens Reno Möller, SEAT + 13,773 *
12: Michael Carlsen, Peugeot + 15,013 *
13: Casper Elgaard, BMW + 18,418 *
14: Robert Schlünssen, BMW + 25,901 *
15: Roger Eriksson, SEAT + 37,028
16: Dick Sahlén, SEAT + 1.10:489
17: Claes Hoffsten, Alfa Romeo + 1 varv
18: Andreas Ebbesson, BMW + 1 varv
19: Johan Kristoffersson, Volkswagen + 1 varv
20: Viktor Hallrup, Chevrolet + 1 varv
21: Jan Nilsson, BMW + 2 varv
22: Tobias Tegelby, BMW + 2 varv
DNF:
Tony Johansson, Joakim Ahlberg, Viktor Huggare
* = STC/DTC
Preliminär mästerskapsställning topp 5 inför finalen:
1: Robert Dahlgren 231 poäng
2: Richard Göransson 226 poäng
3: Fredrik Ekblom 213 poäng
4: Thed Björk 169 poäng
5: Mattias Andersson 156 poäng
Det blev inget lyckat första race för Richard Göransson på Ring Knutstorp. En elfteplats efter att Richard blev påkörd på första varvet, fick punktering och skadade bilen.
– Det var ett under bara att vi gick i mål, sa Richard. Jag uppfattade det som att ”Flash” fick ett kast, Viktor Hallrup försökte undvika det och körde in i mig. Ett styrstag gick av och jag fick punktering. Bilen var helt okörbar.
Richard är nu tvåa i mästerskapet, ett poäng efter Robert Dahlgren som tog över ledningen. Nästa heat körs 15.30 och som det ser ut nu har regnet dragit in över Ring Knutstorp.
– Det är ”do or die” som gäller nu. Jag ser gärna mycket regn till nästa race, det tror jag bara kan gynna oss. Helst vill jag sluta före Dahlgren så vi har en fight till finalen, avslutar Richard.
Dick Jönsson-Wigroth var liksom Göransson besviken efter racet och hoppas nu att man kan rädda lite poäng i nästa heat.
– Det behövs bevisligen inte mer än en punktering så är man borta. Det är för stora risker när man startar i mitten som vi gjorde, det går alldeles för vilt till längre ner i fältet. Nu ska vi göra allt vi kan för att se till att det är fight till finalen, sammanfattar Dick.
Det blev ett tufft kval för Richard Göransson och WestCoast Racing på Ring Knutstorp. Richard slutade på en tiondeplats, en placering han inte är nöjd med. Tidsmässigt var det väldigt jämnt i första kvaldelen, Richard hade endast tre tiondelar upp till förstaplatsen och en tiondel till topp åtta.
– Det är självklart att jag är besviken, vi gjorde vårt sämsta kval i år och jag hade stora problem med understyrning. Nu är det bara att fokusera framåt, säger Richard.
Han startar nu på tiondeplats och har målet klart för ett tufft race i eftermiddag.
– Det är så klart ingen hemlighet att målet är topp åtta och pole till andra racet. Det har inte deltas ut några poäng än, vi har lite arbete att göra innan racet och det här kan fortfarande bli en bra helg, avslutar Richard.
Det första racet startar 13.30 idag.
Resultat, kval topp tio:
1: Fredrik Ekblom, Volkswagen 1:00.871
2: Robert Dahlgren, Volvo + 0,091
3: Tommy Rustad, Volvo + 0,093
4: Thed Björk, BMW + 0,114
5: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 0,335
6: Jan Magnussen, Chevrolet + 0,503
7: Jan Nilsson, BMW + 0,636
8: Patrik Olsson, Volkswagen + 0,660
9: Viktor Hallrup, Chevrolet 1:01.334
10: Richard Göransson, BMW 1:01.374
Richard Göransson är tvärsäker. Målsättningen har inte ändrats inför helgens STCC-race på Ring Knutstorp.
– Det är samma mål och fokus som tidigare som gäller, vi åker till Knutstorp för att utöka i mästerskapet. Vi vet att det är tufft men vi har haft samma mål inför varje helg i år och det är något som kommer att gälla till och med säsongens allra sista racevarv.
Richard Göransson hade en suverän helg i Danmark för två veckor sen. En seger och en andraplats, nytt segerrekord i STCC med 34 segrar och utökad mästerskapsledning.
– Jyllandsringen var långt över förväntan, helt fantastiskt bra, och först fattade jag inte själv att jag också tagit segerrekordet mitt i alltihopa, berättar Richard. Det går inte att förvänta sig att ha två sådana helger i rad så jag är ödmjuk inför helgens uppgift. Vi fokuserar på mästerskapet och vet att ännu en tävlingshelg väntar där vi måste vara på topp.
Även den här helgen ansluter sig de danska förarna och Ring Knutstorp är inte bara säsongens näst sista STCC-helg utan också finalhelgen i det skandinaviska mästerskapet.
– STCC är ett av de tuffaste mästerskapen att vinna och man får inte något gratis. Med de danska förarna på plats blir det ännu tuffare. För oss handlar det om att kunna fortsätta leverera vårt allra bästa, både team och förare. Det har vi gjort de flesta helgerna i år och det ska vi fortsätta med, avslutar Richard bestämt.
Även teamchef Dick Jönsson-Wigroth understryker att ännu en tuff helg väntar. 17 poängs ledning i mästerskapet betyder inte att teamet har slagit sig till ro.
– Det går det inte att göra i STCC och vi fokuserade på Ring Knutstorp i samma stund som vi lämnade Danmark, säger Dick. Det är skönt att ha en så bra helg som vi hade i Danmark med sig i ryggen men vi vet att en ny utmaning väntar på lördag. Vi är i slutfasen av mästerskapet och nu gäller det att hålla kvar vårt fokus och som team gå in och leverera än en gång. Vi är redo för en ny tuff helg!
Tidsschema STCC, Ring Knutstorp
Lördag 18/9
09.00 – STCC – Test
10.20 – STCC – Kval Q1
10.45 – STCC – Kval Q2
12.20 – Gridshow
13.30 – STCC – Race 1
15.30 – STCC – Race 2
Viktlista STCC – Knutstorp
1225 kilo – BMW 320si E90 seq
1210 kilo – BMW 320si E90 h-box
1199 kilo – Volvo C30
1190 kilo – Mercedes C-Class
1180 kilo – Chevrolet Lacetti
1175 kilo – Honda Accord
1170 kilo – Volvo S60
1170 kilo – Volkswagen Scirocco (Ebklom, Olsson)
1170 kilo – Volkswagen Scirocco (Kristoffersson)
1170 kilo – SEAT Léon (Swedish)
1160 kilo – SEAT Léon (Danish)
1150 kilo – Alfa Romeo 156 (Andersson, Hoffsten)
1145 kilo – Chevrolet Cruze
1140 kilo – SEAT Léon (Watt)
1140 kilo – BMW 320i E46 (Danish)
1120 kilo – BMW 320i E46 (Swedish)
1120 kilo – Alfa Romeo 156 (Appelqvist)
1114 kilo – Opel Astra
1110 kilo – Toyota Corolla
1105 kilo – Peugeot 407
Kalender STCC 2010
24/25 april – Jyllandsringen*
7/8 maj – Knutstorp
21/22 maj – Karlskoga
4/5 juni – Göteborg*
9/10 juli – Falkenberg
13/14 augusti – Karlskoga
4/5 september – Jyllandsringen*
17/18 september – Knutstorp*
1/2 oktober – Mantorp Park
*= STCC/DTC – Skandinavisk Cup
TV-tider STCC/Carrera Cup 2010
Viasat Motor Live – Lördag
12.00 – Studioprogram STCC
13.00 – Race 1 STCC
14.40 – Race 2 Carrera Cup
15.10 – Race 2 STCC
Övriga sändningar
20.00 – Införprogram I – Tisdag innan race – Viasat Motor
23.00 – Införprogram II – Tisdag innan race – Viasat Motor
20.00 – Efterprogram STCC – Tisdag efter race – Viasat Motor
22.00 – Efterprogram Carrera Cup – Tisdag efter race – Viasat Motor
16.55 – STCC-sammandrag – Söndag efter race – SVT
