I sommar är det premiär för stadsrace i STCC. Göteborg står som värd och nu har jag varit på besökt på banan. Jag blev så positivt överraskad att jag knappt kan vänta innan det är race!

I veckan var jag på plats i Göteborg. Ute på den sk Bananpiren ritas det nu på en bana. Det fanns byggritningar på en första idé till bana. Efter att ha gått runt på området och testkört lite olika sträckor/sektioner så gjordes en del finjusteringar på banan.

Banan kommer innehålla allt en modern racerbana skall ha. Tighta hårnålar med breda ingångar och utgångar, snabba chikaner, kurvor med broms under sväng och utmanande snabba kurvor. Att detta nu även går att få till på en stadsbana är helt grymt.

Ett gigantiskt läktarkomplex som kommer ta minst 30 000 människor i en Stadium-miljö är helt grymt.

När jag åkte hem var jag så otroligt glad. Banan kommer garanterat vara helt underbar att köra på och de kringliggande läktarna och aktiviteter kommer leda till en helt fantstisk stämning. Jag vill tävla där NU!

Eftersom banan ligger precis vid vattnet så kommer båtar kunna parkera i anslutning till området och det kan bli lite Monte Carlo-känsla.

Det kommer att bli nästa års race!

/Richard

Till 2008 kommer STCC att bli miljömärkt. I år introducerades etanolbränslet E85 i STCC och nu går man vidare och inför enhets miljöbränsle via drivmedelstillverkaren Lantmännen Aspen Petrolium AB. Akrylatbränsle, E85 och Agroldiesel skall användas.
Sedan 2006 har miljöfrågan varit prioriterad för svensk racings kungaklass STCC. Först infördes drivmedlet E85 i juniorklassen JTCC. Till årets säsong öppnades möjligheten för STCC-team att köra på detsamma. Till nästa år genomförs ytterligare åtgärder för att gå mot en grönare motorsport.

Aspen blir enhetsleverantör av tre olika typer av miljöklassat bränsle. HP-plus (High performance plus), E85 samt diesel.

- De bränslen som nu införs följer helt det miljöreglemente som är satt av Svenska Bilsport Förbundet och Svemo. För oss är det viktigt att göra det vi kan i vår verksamhet för att värna om miljön, säger Bob Huzell, vd STCC AB.

För Lantmännen Aspen Petroleum AB är det viktigt att visa att det går att köra bil snabbt p åmiljövänligare alternativ.

- Vi vill visa att det inte finns ett motsatsförhållande mellan miljö och prestanda, och har därför ingått i detta samarbete, säger Claes Alin, Sales Manager, Aspen.

Samarbetet med Aspen innebär förutom mer miljövänligt drivmedel i tävlingsbilarna också att hanteringen blir bättre. Aspen sköter all transport av drivmedlet och tar dessutom hand om tomembalaget. Varje team får en tilldelning av tävlingsbränslet på plats och behöver därmed inte själva sköta transporterna.

- Vi värnar om miljön och säkerheten kring våra deltävlingar genom att välja rätt typ av bränsle som ligger inom ramarna för vad som är tekniskt möjligt i dagsläget. Dessutom vill vi ha bra och säkra rutiner på transporterna av bränslet och tittar vidare på hur vi i framtiden ska stärka detta ytterligare, säger Bob Huzell.
Svenska Bilsport Förbundet har länge förespråkat alkylatbränsle i tävlingssammanhang och ställer sig positiva till att STCC gör det obligatoriskt till kommande säsong.
- Jag är glad över att STCC som bilsportens främsta skyltfönster för fram och driver miljöfrågan kraftfullt, säger Lars Edvall, ordförande i SBF:s miljökommitté.

Fakta om bränsletyperna som ska användas i STCC 2008,
Aspen E85:
Huvuddelen av bränslet består av svensktillverkad bioetanol. Bensindelen består av de renaste bensinkomponenterna som finns att tillgå. Aspen E85 är fri från svavel, bensen, aromater som toluen, xylen och tyngre kolväten.

Alkylatbränsle, High Performance Plus:
High Performance plus är hälso- och miljöanpassad, högoktanig bensin. Den är speciellt utvecklad för tävlingsbilar samtidigt som den ger mindre skadeverkningar på den personliga hälsan och den yttre miljön. Aspen High Performance Plus möter SBF:s och SVEMO:s reglemente för miljöbränsle.

Agrodiesel 15:
Agrodiesel 15 är ett dieselblandbränsle med 15 procent biokomponenter och 85 procent diesel miljöklass 1. Agrodiesel 15 ger en betydligt mindre miljöbelastning än diesel i miljöklass 1. Trots att bränsleförbrukningen är ungefär densamma, minskar utsläppen av koldioxid (8 procent), partiklar (25 procent), kolmonoxid och kväveoxid. Den mängd växthusgas som bildas är mindre än den mängd som binds via fotosyntesen vid odlingen av raps och vete. Biokomponenterna i Agrodiesel 15 kommer från rapsolja, socker, stärkelse och cellulosabaserad biomassa, som i sin tur kommer från växter som kan odlas eller tas fram lokalt. Därmed kan man undvika långa transporter.

Miljö- och hälsofördelar med de nya miljöbränslena i STCC:
- Mindre farliga bensinångor och avgaser

- Innehåller ej bly, bensen, toluen, svavel eller krackade komponenter

- Innehåller bioetanol

- Skonsammare för luft och vatten

Info från www.stcc.se

Flash Engineering kommer nästa säsong att fortsätta att tävla med framgångsrika BMW 320si S2000. Nya bilar är beställda från BMW Motorsport och kommer att levereras under vintermånaderna. – Vi har en bra relation med BMW och vi kan bilarna utifrån och in. Vi har varit i kontakt med andra tillverkare, men vi har inga ambitioner att byta bilmärke till 2008, säger stallchef Johan Kvick.

Föraruppställningen kommer att vara samma som i år med Janne ”Flash” Nilsson och Richard Göransson. Flash Engineering är nu 22 månader gammalt och ägaren ”Flash” menar att 2008 kommer att bli den hårdaste säsongen någonsin för konkurrenterna.
- Nu känner vi att saker och ting kommer på plats, tavlorna sitter på väggarna och vi har muttrarna i rätt lådor. Förra säsongen tog vi hem teammästerskapet och nu är det dags att växla upp, säger ”Flash”.

Inför 2008 är siktet mycket högt inställt då teamet och samarbetspartners är väl inarbetade.
- Vi känner oss väl förberedda och vi gör ett målmedvetet försök att vinna båda mästerskapen samt att sätta båda förarna på pallen. Helst etta och tvåa, men givetvis är vi ödmjuka då motståndet i STCC är tuffare än någonsin, menar ”Flash”.

Richard Göransson är den förare som har plockat flest segrar i STCC sedan han började köra för Flash Engineering. Under den gångna säsongen tog han bronset i STCC, något som ska förbättras avsevärt till 2008 enligt Örebro-sonen.
- Absolut! Det känns mycket bra att kunna vässa upp inför nästa säsong med ny bil och de bästa förutsättningarna för att plocka en tredje guldmedalj, säger Göransson.

2008 blir det tredje året som Göransson kör för Flash Engineering och det sjätte året bakom ratten på en BMW-bil.
- Det känns naturligt att fortsätta inom BMW-familjen. Det är en kompetent bil som jag vet att man kan vinna mästerskapet med. Att fortsätta med Flash Engineering känns minst lika naturligt och jag vill gärna fortsätta längre än så, menar Göransson.

Förarparet Janne ”Flash” Nilsson och Richard Göransson är det absolut starkaste i STCC. Ingen annan förarkombination kommer i närheten vad det gäller framgångar i STCC.
- Jag gillar verkligen att samarbeta med Richard. Vi har samma intressen på fritiden, till exempel att köra jetski på sommaren, och vi har samma aggressiva vinnarskalle på banan. Det är ett av de absolut bästa samarbetena jag har varit med om, säger ”Flash”.

En av anledningarna att Flash Engineering fortsätter samarbetet med BMW är att stallet har varit mycket delaktiga i utvecklingen av ny teknik till modellen.
- Vi har en speciell relation med BMW då vi har varit med i den absoluta spjutspetsen av utvecklingen. Till exempel så kör nästan alla BMW-team runt om i världen nu med Öhlins-dämpare som vi utvecklade på våra bilar. Dessutom har vi arbetat hårt och pushat frågan om miljöbränslen till BMW-bilarna. Det är något som vi är mycket stolta över och kommer att fortsätta med, avslutar stallchef Johan Kvick.

Tiden går så grymt snabbt och snart är ett nytt år kommet och en ny säsong startar. STCC ser ut att bli riktigt spännande med Stadsrace i Göteborg och med nya team och bilar på startlinjen.

Visst, jag och Flash Engineering har inte presenterat vårt slutgiltiga upplägg för kommande säsong men det finns väl ingen som tvivlar på att vi står på startlinjen ivår. Men exakt hur allt kommer att se ut osv får Ni vänta med att se.

Men serien som helhet ser riktigt spännande ut. Honda storsatsar och tar in min gamle teamkompis från 2005, Thed Björk. Om jag förstått allting rätt så kommer teamet att uppgraderas rejält med nya bilar och bra stöd från italienska JAS. De kommer att bli riktigt giftiga.

Sen har vi Roger Eriksson som kommer att byta från en BMW E46 till en Seat Leon som vann Danska DTC förra året. Det skall bli riktigt intressant och se vad pojken kan göra med den bilen. Teamet är detsamma som Roger tävlade för förra året, Nordic Fine Art.

Men det kanske mest spännande är nog nästa års höjdpunkt, Stadsracet i Göteborg. Jag har aldrig kört ett riktigt stadsrace med bil och ser redan fram mot tävlingen. Detta år den typ av tävling som jag tycker att STCC har saknat. Nu kommer vi till publiken istället för att de skall komma till oss någonstans ute på landsbyggden.

Jag kommer även försöka göra min del i projektet och tänkte hjälpa till/bistå med ideér och tips på hur layouten på banan skall vara, vi vill ju alla ha massor med omkörningar, eller i alla fall många omkörningsmöjligheter.

Ni har väl inte missat senaste filmen? Jag visar er våra lokaler i Karlstad och passar på att ”leka” Janne ”Flash” Nilsson för en stund… Kolla in i video-arkivet.

MVH

Richard

Flash Engineering var under helgen med på den årliga galan BMW Sports Trophy. Här belönades de bästa BMW-förarna runt om i världen vid BMW:s huvudkvarter i München. Richard Göransson placerade sig på tredje plats och teamkollegan Jan ”Flash” Nilsson på tolfte plats.

- Känns fantastiskt roligt, en perfekt julklapp. Det här var femte gången för mig på galan och det var roligt att få hamna i topp. Det har gått bra hemma och i långloppen jag har kört för BMW. Nästa år siktar jag på att avancera i listan, säger Göransson.

Årets gala var den femte för Göransson som vann totalt 2004. Stallkollega ”Flash” var stolt över att se Göransson på tredje plats och siktar själv att förbättra sin tolfteplats till nästa år.
- Det här var första gången för mig på galan! Tycker det var imponerande och otroligt stort, jag är sporrad att förbättra min tolfte plats till 2008, säger ”Flash”.

De inbjudna förarna är spridda från hela världen och tävlar i allt från WTCC och BTCC till Sportvagnar och Formel BMW. Förarna och serierna bedöms enligt ett poängsystem och STCC rankas lika högt som WTCC och BTCC. Det vill säga att en seger i WTCC rankas lika högt som en seger i STCC.
- Jag tycker det är en mindre sensation att lilla Sverige lyckas få in fyra förare bland de 25 första! Jag är mycket stolt över att Flash Engineering stod för två av dem, säger ”Flash”.

Totalt delades prispengar ut för runt 4.000.000 kronor där nära 600.000 kronor gick till STCC-förarna som var på plats – Göransson, ”Flash”, Ekblom och Rudholm.

Tillbaka från semestern och ut på nya resor. I helgen går flyget till München och BMW Sports Party 2007. Det är BMWs årligt återkommande fest där BMW-förare från hela världen, inkl F1 förarna, finns på plats.

Semestern i Thailand var helt underbar. Det kan bara inte bli fel i det landet och det är fortfarande så billigt där att det knappt går att spendera pengar. Magnus Uggla sjunger ”kung för en dag”, men i Thailand är man kung i 2 veckor!

Nu går flyget till Tyskland. Vi blir ett gäng svenskar som åker dit för att festa och umgås med likasinnade BMW-förare och team, worldwide. Rudholm, Flash och Ekblom samt lite representater från BMW Sverige följer med. Och förhoppningsvis kommer man hem med en fin liten julklapp…

Ha det gott!

Richard

Helt fantastiskt! Nu kan vem som helst lägga ett bud och vinna superbilen som slagit rekord på Nürburgring. Den Loaded BMW M3 CSL som jag rattat är nu till ”försäljning” via en lägsta-unika-bud-auktion på nätet. Passa på och lägg ett bud så kan den bli din!

Efter projekt loadeds slutförande med supertiden på 7.22.8 runt nordslingan på Nürburgringär nu bilen till salu. Den ka bli din för endast 1 krona! En del av överskottet i auktionen kommer gå till välgörande ändamål.

Logga in på www.bid2aid.com för mer info

Svenska racingstjärnan Richard Göransson har bakom ratten på ”Loaded” satt ett varv runt legendariska Nürburgring Nordschleife som sätter supersportbilar som Koenigsegg, Pagani och Porsche i skamvrån. Med tiden 7 minuter 22.8 sekunder runt den 20.6 km långa banan, var man över fem sekunder snabbare än det initialt uppsatta målet på 7 minuter 28 sekunder. – Det var en fullkomligt fantastisk känsla när jag såg tiden på displayen! Vi har kämpat sedan 2004 och äntligen har vi nått vårt mål, med råge, säger racingstjärnan Richard Göransson.

Göransson anlände till den tyska banan på måndagsmorgonen den 5:e november tillsammans med ägaren och byggaren av ”Loaded” – Anders Fransson. Men dagen höll tidigt på att sluta i tårar. På det snabbaste partiet av banan där det går nära 300 km/h lossnade frontspoilern.
- Nürburgring är en bana där det inte finns minsta utrymme för misstag, så visst steg pulsen när det small till under bilen, minns Göransson.

Efter några timmars arbete i depån var bilen redo och något varv senare satt tiden.
- Det tog ett tag innan vi insåg det. Men det känns otroligt skönt att efter tre års kämpande äntligen gå i mål. Vi hade aldrig lyckats utan den fantastiska support vi fått från BMW entusiaster och motorsportintresserade världen över, berättar Fransson.

Bilen ”Loaded” är en BMW M3 CSL från 2003 som har fintrimmats av Fransson. Hela projektet började för tre år sedan när Fransson bestämde sig för att försöka slå betydligt dyrare och på pappret snabbare supersportbilar med sin BMW M3 CSL.
- Det är egentligen inte så stora förändringar gjorda på bilen. Den har en kompressor, burbåge för säkerheten, den är lättad och har andra bromsar samt stötdämpare. Det är en fantastisk känsla att visa att man kan slå supersportbilar som Koenigsegg CCR, Pagani Zonda F och Porsche Carrera GT med vår M3 CSL, menar Fransson.

Nu när målet väl är nått för ”Loaded” och Fransson, kommer bilen att gå iväg till en ny lycklig ägare. Men bilen kommer inte att säljas på ett vanligt sätt. Istället kommer den att gå iväg via en unik budgivning via sajten bid2aid.com.
- Det går till så att den som lägger det lägsta unika budet får bilen. Det vill säga att man kan lägga ett bud på 20 kronor och få hem bilen! Det är en unik chans för entusiaster att få hem en unik bil. Dessutom är det ett bra sätt att ge tillbaka för all uppbackning vi fått i detta projekt, säger Fransson.

Bilen är godkänd och besiktigad i Tyskland via TüV, vilket betyder att man får köra den helt lagligt i Tyskland.
- Målet har hela tiden varit att hålla bilen i ett skick som gör att man kan använda den som vanligt i trafiken. Men visst kräver den sin man och vi får hoppas att den nya ägaren mantlar bilens rykte och laddade historia, säger Fransson med ett leende.

En film som visar det kompletta varvet runt Nürburgring Nordschleife kommer att komma upp inom ett par dagar på <http://www.loaded.se>, håll utkik! Men redan idag kan du via sidan <http://www.bid2aid.com> registrera dig för att vara med i budgivningen!

Fakta om bilen:
”Loaded”

Bilen är godkänd och besiktigad av Tyska TüV. Den kompressormatade raka 6:an producerar cirka 530 hästkrafter på bakhjulen och är preparerad av ESS Tuning i Norge. Bromsar och dämpare är uppgraderade och en burbåge för säkerheten har monterats. Bilen är lättad med hjälp av kolfiberdetaljer så som huv, skärmar, kofångare, dörrar och tak. Aerodynamiska hjälpmedel som bakvinge och frontsplitter hjälper bilen i höga hastigheter. Modifieringarna har gjorts med hjälp av BMW-gurun Tom Schirmer på Schirmer Engineering i Tyskland.

BMW M3 CSL E46 2003/07
Vikt: 1427 kilo inkl. förare och 30 liter bränsle
Motor: 3.2 liters rak 6:a med 10,5:1 kompression, Vortec vattenkyld kompressor, extra oljekylning, modifierat bränslesystem.
Effekt: 532,71 / 0.85bar / 98 oktan
Vridmoment: 483,67 / 0.85bar / 98 oktan
Drivlina: 3:91 differential, sachs cinter kopplingskit, 6-växlad SMGII växelåda.
Bromsar: AP Racing-ok, Performance Friction (pfc) skivor och pfc racebelägg
Stötdämpare: KW 3-way justerbart racekit
Framhjul: BBS 10×18 ET 40, Michelin Pilot Sport Cup R 265/35/18, 15 mm spacer
Bakhjul: BBS 11×18 ET 35, Michelin Pilot Sport Cup R 295/30/18, 12 mm spacer
Avgassystem: Supersprint lättvikts racingsystem, racekatalysatorer
Inredning: Recaro pole position racestolar med 6-punktsbälte, FIA-godkänd lättviktsbur.

Fakta om Nürburgring Nordschleife:

Nürburgring Nordschleife är ansedd att vara den absolut mest utmanande banan i världen. Banan sträcker sig över nära tre mil och har i stort sett alla typer av kurvkombinationer, extremt snabba som långsamma. Legendariska F1-föraren Jackie Steward myntade det berömda smeknamnet för banan ”The Green Hell” eller ”det gröna helvetet.” Fram till 1976 hölls F1-tävlingar på banan. Det absoluta varvrekordet runt banan ligger på 6:11.13 minuter som sattes 1983 av Stefan Bellof i en Porsche 956. Under schemalagda vardagar och helger nästan hela året om är banan öppen för allmänheten då man kan ta sin egen bil ut på banan.

Första tävlingen: 18 Juni 1927
Längd: 20,832 km
Antal kurvor: 73 (33 vänster, 40 höger)
Största lutning: 17%
Största stigning: 11%
Högsta punkt: 620 m
Lägsta punkt: 320 m

Varvtider Nüburgring Nordschleife:

7.22 BMW M3 CSL Loaded
7.28 Pagani Zonda F
7.28 Porsche Carrera GT
7.32 Porsche 911 GT2
7.32 Gemballa Porsche GTR
7.34 Koenigsegg CCR
7.38 Nissan GT-R
7.39 Porsche 911 GT3 997
7.40 Porsche 911 Turbo 997
7.40 Mercedes SLR McLaren
7.40 Bugatti Veyron
7.42 Chevrolet Corvette Z06
7.42 Ford GT
7.43 Lamborghini Murcielago

För komplett lista, se:

<http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times>

Bild: Max Power Magazine

Racingsäsongen är över och uppdrag ”Loaded” är slutfört. Nu väntas 2 veckor semester i Thailand som en skön avslutning på ett hektiskt år. Sen blir det hem å fixa ihop de praktiska detaljerna innan nästa säsong är igång.

Det skall bli så skönt att få ta på sig cyklopen och snorkla lite utmed de thailändska stränderna. Sola & bada blir det givetvis varje dag.

I veckan var jag på Nürburgring och genomförde en körning med projektbilen Loaded som jag varit kopplad till under några år. Det är ett monster till bil. En BMW M3 CSL som är rejält preppad och går fruktansvärt fort. Målet när projektet startade 2004 var att köra snabbare än Porsche Carrera GTs tid runt Nordslingan på Nürburgring som är 7m32s. Hur det gick och all info kommer snart. Men kolla filmklippet för en första titt. En fullfartspassering på långa rakan.

När jag är tillbaka från semestern har jag tyvärr missat prisutdelningen av årets STCC-medaljer. Men vi kommer köra en länkad TV-intervju istället. Sen den 1 december skall jag till München för BMWs årliga Motorsport Party.

MVH

Richard

Nu är det redan tre veckor sedan finalen på Mantorp kördes. Tiden går fort och jag har nu fått lite distans till året som varit. Visst är jag aldrig nöjd så länge jag inte vinner men ännu en pallplats i STCC är i alla fall fullt godkänt. Uppladdningen för nästa år är redan i full gång.

Vi vann teammästerskapet så på vår finalfest på Vadstena Klosterhotel blev det riktigt med drag, drygt 200 pers var samlade. Flash and the Band uppträdde och jag fick göra ett gästspel med bla. Micke Syd på scen. Han sjöng Gyllenetiders klassiker ”Sommartider” och jag rockade loss med lite sköna moves på tamburinen, grymt coolt. Tyvärr blev festen för min del lite avslagen då min fru lyckades få en gitarr i huvudet som Sven-Erik Magnusson kastade ut bland publiken. Tyvärr var vi inte med på det och Sofia fick en rejäl bula i pannan.

Första veckan efter finalen gick all luft totalt ur mig. Jag försökte få lite distans till året och är rejält nöjd med min egna insats. Tyvärr har småsaker gått snett som gett stora konsekvenser på resultatet. Men jag tycker vi haft grymt bra pace sen racet på Våler i mitten av säsongen. Vi har varit väldigt snabba trots att bilen jämt var fulllastad med vikt. Men vår akilleshäl hela året har varit kvalen. Vi lyckades inte kräma ur det där sista på superpolen, och när man inte startar där framme är det lättare att det går snett. Men att vi vann teammästerskapet är ändå ett kvitto på att den här säsongen var bättre än förra året, trots att vi då kom tvåa. STCC var i år extremt tufft men många duktiga förare i bra bilar med bra team.

Jag har även hunnit med och haft lite aktiviteter för mina samarbetspartner i Karlskoga. Jag har även varit med och kört kval till Ninco World Cup. Det är sk slotracing (bilbana). Det var mest på skoj som jag och några kompisar, däribland Edward Sandström, bildade ett lag och körde tävlingen. Tyvärr gick vi inte vidare till den stora finalen i Stockholm, men vi kom på en hedrande femteplats i kvaltävlingen i Karlskoga.

Nu går dagarna åt att vara snickare. Jag har terapijobb och försöker få färdigt mitt garage till huset.

Idag var jag även bänkad framför TV:n, när VM i F1 avgjordes i Brasilen. Vilket race! Slutresultatet blev inte riktigt vad jag hade trott men tycker det var grymt roligt att Kimi äntligen fick vinna VM. Grattis!

/Richard

Flash Engineering blev idag krönta som bästa team i the Swedish Touring Car Championship 2007. I en händelserik tävling på Mantorp Park säkrade Janne ”Flash” Nilsson titeln med en sjätteplats. – Det känns väldigt kul att vi är det absolut bästa teamet i STCC! Alla i stallet har kämpat stenhårt under hela året och det här är ett fint kvitto på arbetet som alla har lagt ner, säger en stolt Janne ”Flash” Nilsson.

Själva tävlingen på Mantorp var en händelserik sådan. Richard Göransson blev redan i första kurvan eliminerad när Fredrik Ekblom körde på honom bakifrån. Trots nollpoängaren tog Göransson bronset i förarmästerskapet.
- Det var synd att man inte fick göra upp om det på banan idag. Men det som är kul är att vi plockade hem teammästerskapet. Vi ska ha en fest ikväll och det är verkligen grabbarna i teamets fest! De har gjort ett lysande jobb i år, säger Göransson.

Flash Engineering bekräftade att de var bästa stallet när de under dagens tävling gjorde det överlägset snabbaste depåstoppet i fältet. Tack vare detta och en stark uppkörning lyckades ”Flash” ta sig upp från trettonde plats till sjätte plats i mål.
- Jag gjorde ett misstag i första kurvan och blev passerad av många bilar. Efter det kunde jag köra om flertalet bilar, men jag tog det extra lugnt för att kunna säkra teammästerskapet, berättar ”Flash”.

En händelserik tävling avslutar en händelserik säsong. Flash Engineerings resultat blev guld i teammästerskapet, brons för Göransson i förarmästerskapet och femteplats för ”Flash”.

Håll utkik under kvällen på www.flashengineering.se för mer information och filmer från dagen!

Resultat Mantorp 30/9

1 Tommy Rustad Opel Astra 28 varv
2 David Björk BMW 320i +12.293
3 Johan Stureson Peugeot 407 +19.529

6 Janne ”Flash” Nilsson BMW 320si +33.468

DNF Richard Göransson BMW 320si

Resultat förarmästerskapet STCC 2007

1 Fredrik Ekblom BMW 320si 62 poäng
2 Robert Dahlgren Volvo S60 51
3 Richard Göransson BMW 320si 48
4 Thed Björk Audi A4 41
5 Janne ”Flash” Nilsson BMW 320si 34

Resultat teammästerskapet STCC 2007

1 Flash Engineering 74 poäng
2 West Coast Racing 72
3 KMS 67

Flash Engineering fortsätter att ta kommandot årets STCC final på Mantorp Park. Janne ”Flash” Nilsson tog pole position med fyra tiondelar framför närmsta konkurrent.

Flash Engineering fortsätter att ta kommandot årets STCC final på Mantorp Park. Janne ”Flash” Nilsson tog pole position med fyra tiondelar framför närmsta konkurrent.
- Jag attackerade stenhårt och det känns underbart att vara snabbast! Grabbarna i stallet har gjort ett lysande jobb och det ser riktigt spännande ut inför tävlingen, sa Janne ”Flash” Nilsson.

Richard Göransson gjorde en miss i näst sista kurvan men lyckades ändå plocka fjärde snabbaste tid, bara tre hundradelar bakom tredjeplatsen.
- Man ska ju inte ta ut något i förväg, men jag var så snabb redan efter halva banan att jag slappnade av lite för mycket. Men det är väldigt kul att Janne tog pole position och jag kommer att bomba på hårt från fjärde startruta. Jag vet att farten finns i mig och bilen, sa Göransson.

Startuppställningen är mycket spännande upplagd inför avgörandet av teammästerskapet och andraplatsen i förarmästerskapet. Flash Engineering ligger bara en poäng bakom West Coast Racing som har båda sina bilar mellan ”Flash” och Göransson på startuppställningen. Göransson gör upp om SM-silvret med Robert Dahlgren som även han startar mellan Flash Engineering-förarna.

Dagens tävling börjar klockan 15.00.

1 Janne ”Flash” Nilsson BMW 320si 1:32.586
2 Robert Dahlgren Volvo S60 1:32.964
3 Fredrik Ekblom BMW 320si 1:33.095
4 Richard Göransson BMW 320si 1:33.128