21
Feb
2008

BEKRÄFTAT: Racet i Göteborg körs som planerat!

Fyra månader har gått sedan idén presenterades. Nu blir planen om Sveriges första STCC-stadsrace verklighet. Göteborg City Race körs 13-14 juni på Frihamnspiren i Göteborg. – Nu kan vi presentera detaljerna, säger projektledaren Thomas Lindskog.

Göteborg inviger vad som kallas ”Eco Drive Arena” i samband med Sveriges första STCC-stadsrace, 13-14 juni 2008. Anläggningen med den 1650 meter långa banan kommer att rymma 30 000 åskådare, 27 000 ståplatser och 3000 sittplatser. Publiken på plats får uppleva en historisk drabbning mellan de absolut bästa racerförarna i Sverige.

I STCC ser vi nio olika bilmärken och 20 av Sveriges bästa förare göra upp Se stjärnor som Robin Rudholm, Richard Göranson och Fredrik Ekblom. Förutom STCC körs ytterligare tre klasser. Carrera Cup, JTCC och Camaro Cup. Hela tävlingen direktsänds liksom hela STCC-säsongen på SVT24.

– Det här kommer att bli en racingfest som vi inte upplevt i Sverige på länge. Det känns oerhört inspirerande att jobba med det här projektet, säger Lindskog.

Racen inramas av en tydlig miljöprofil. Alla tävlande bilar kör på miljöbränslen och arrangörerna kommer att miljökompensera racet fullt ut, både för publik och tävlande. Dessutom ingår lokaltrafiktransporter i priset på entrébiljetten.

– Det är unikt för event och motorsport. Inramningen på hela evenemanget kommer att vara fokuserat på miljöfrågan och fordonsindustrin. Anläggningen kommer exempelvis användas för utbildning i Eco Driving under resten av året, säger Lindskog.

Göteborg City Race arrangeras över två dagar. Fredag och lördag 13-14 juni. Under fredagen körs test, kval och race för Carrera Cup, JTCC och Camaro Cup. Under lördagen rullar värstingklassen STCC ut på banan för historiens första STCC-race på en City-bana.

Klasserna

STCC: 
Svenska mästerskapet med förare som Fredrik Ekblom, Robert Dahlgren, Richard Göransson och Jan ”Flash” Nilsson. Här tävlar de största teamen och tyngsta bilmärkena med de bästa förarna. Racet körs över 40 minuter med depåstopp.

Carrera Cup: 
Enhetsklass med Porsche GT3-bilar. Prins Carl Philip gör racingdebut i den här klassen 2008 och kommer att tävla mot förare som Edward Sandström, Cralle Lindholm och Tony Rickardsson.

JTCC: 
Junior SM med framtidens stora namn. Här ser vi stora juniorteam som drivs av DTM-mästaren Mattias Ekström, Alx Danielsson och Picko Troberg. Ett stort startfält med unga, hungriga talanger som inte ber om ursäkt för att nå toppen.

Camaro Cup: 
Vrålande V8:or som 2008 körs på miljöbränslet E85. Ett startfält på närmare 30 bilar och en klass med racing som garanterat flörtar med publiken ordentligt.

Biljettpriserna för Göteborg City Race:

Fredag: 
190 kr ståplats 
400 kr. sittplats

Lördag: 
380 kr. ståplats 
590 kr. sittplats

2-dagars: 
515 kr. ståplats 
805 kr. sittplats

I entrépriset inkluderas lokaltrafiktransporter.

12
Feb
2008

Göransson femma i 24-timmars gokart

I helgen deltog Richard Göransson i gokarttävlingen Leipzig 24-timmars. Den dubbla STCC-mästaren körde in på en total femteplats med sitt team där bland annat tidigare STCC-föraren Fredrik Lestrup var med. – Jag är mycket nöjd med resultatet och det här var utmärkt träning inför den kommande säsongen, säger Göransson.

Totalt deltog 141 förare i tävlingen som bjöd på riktigt hård konkurrens.
– Man förstår att Tyskland är ett stort motorsportsland. Deltagarna lägger verkligen ner sin själ i tävlingen och det var en riktig utmaning att försöka åka ifrån dem på hemmaplan, säger Göransson.

Helgens 24-timmarstävlingen var den sjätte för Göransson, som hoppas att få göra sin sjunde tävling i sommar under legendariska Nürburgring 24-timmars.
– Jag börjar känna mig som en 24-timmars-räv. Det ser bra ut med förhandlingarna och jag hoppas att kunna köra för Schubert Motorsport igen, säger Göransson.

I 24-timmarstävlingen på Nürburgring körde Göransson den mycket potenta BMW Z4 Coupén, vilken är aktuell även för 2008-års tävling. I STCC kör Göransson också en potent BMW, av modell 320si.
– Den riktiga fokusen ligger på STCC 2008. Så här års är det svårt att få träning inför säsongen, men helgens tävling gav mycket nyttig träning , fortsätter Göransson.

Med en månad kvar till årets första test och två månader kvar till STCC-premiären lovar Örebro-sonen att konkurrenterna Fredrik Ekblom och Robert Dahlgren kommer att få ta i hårt för att hänga på.
– Jag känner att jag har blykoll inför årets säsong. Vi jobbar på stenhårt inför årets säsong och helgens tävling var ytterligare en viktig pusselbit på plats i förberedelserna, avslutar Göransson.

06
Feb
2008

Uppvärmning med Gokart inför 2008

Richard Göransson är extremt tidig med uppvärmningen inför årets STCC-säsong. I helgen deltar den dubbla STCC-mästaren i en 24-timmars gokart-tävling i Leipzig, Tyskland.

Richard Göransson är extremt tidig med uppvärmningen inför årets STCC-säsong. I helgen deltar den dubbla STCC-mästaren i en 24-timmars gokart-tävling i Leipzig, Tyskland.
– Det är ungefär en månad kvar till det första testet för säsongen, så det känns skönt att skaka av den värsta rattrosten. De säger att helgens tävlingen inte är på så hårt allvar, men jag tror det kommer bli stenhårt, säger Göransson med ett leende.

Till tävlingen är Göransson bjuden av Schubert Motors, stallet som han tog klassseger för i Nürburgring 24-timmars 2007. Under helgen ska Göransson förhandla inför årets Nürburgring 24-timmars.
– Teamet vill gärna att jag kör för dem även i år, så jag hoppas att vi kan komma närmare en lösning i helgen. Det är utan tvekan den absolut häftigaste tävlingen jag har kört, säger Göransson.

I övrigt jobbar Göransson för fullt inför den kommande STCC-säsongen. Årets STCC-säsong blir den sjätte för Örebro-sonen som säger att han ska ta sin tredje titel i år.
– Det finns inget annat för mig än att vinna STCC 2008! Vi stod på tröskeln för att vinna både 2006 och 2007, men nu är jag övertygad om att de sista pusselbitarna är på plats för seger, säger Göransson bestämt.

04
Feb
2008

Flash Engineering värvar nya ingenjörer

Flash Engineering har anställt två nya raceingenjörer inför STCC-säsogen 2008. Engelsmännen Toby Philips och Daniel Alexander har kontrakterats och Janne ”Flash” Nilsson är mycket nöjd med nyförvärven. – Vi hade ett möte med dem igår och jag är helt säker att vi har skaffat de sista pusselbitarna till en väldigt framgångsrik säsong, menar Janne ”Flash” Nilsson.

Både Toby Philips och Daniel Alexander har lång erfarenhet inom racing. Sökandet efter nya ingenjörer började redan under föregående säsong.
– Vi bestämde oss under sensommaren att vi behövde uppdatera ingenjörssidan. Detta är ytterligare ett steg i arbetet med att förbättra Flash Engineering, något som pågår 24 timmar om dygnet, 7 dagar i veckan och 365 dagar om året, säger Janne ”Flash” Nilsson.

Toby Philips har tidigare jobbat med Flash Engineering i STCC. Under 2002 drev han Edward Sandströms bil och ser fram emot att återvända till stallet.
– Det känns mycket bra! Jag känner till de flesta banorna och känner många i depån sedan jag jobbade här senast, berättar Philips.

2008 blir det åttonde året som Philips jobbar med standardvagnsracing och har siktet högt ställt.
– Flash Engineering har alla ingredienserna för att vinna årets mästerskap. Mitt sikte är utan tvekan inställt på toppen av mästerskapet, säger Philips.

Daniel Alexander har även han lång erfarenhet av standardvagnsracing. Sedan fyra år tillbaka jobbade han för ett danskt BMW-stall där han hade ansvar för hela tre bilar av samma modell som Flash Engineering använder.
– Nu kan jag fokusera allt mitt arbete på en bil och en förare, vilket inte lär vara en nackdel, skrattar Alexander.

Daniel Alexander kommer från långdistansracing där han bland annat har jobbat för det officiella Lister Storm-stallet som tävlade i FIA GT.
– Jag kan knappt bärga mig inför säsongen, det ska bli mycket intressant! Flash Engineering är ett toppstall som står sig mycket bra i internationell konkurrens. Dessutom har vi har två extremt duktiga chaufförer att arbeta med, säger Alexander.

En av Flash Engineerings chaufförer är Richard Göransson som ser fram emot att arbeta med de nya ingenjörerna.
– Efter mötet igår fick jag ett mycket positivt intryck. Det känns som att de här killarna kommer till Sverige för att vinna och inget annat, säger Göransson.

22
Jan
2008

När kommer snön???

Det är verkligen väntans tider på att få ut och gasa igen. Snön verkar ju inte komma, vilket gör att det rycker lite extra i gasfoten. Trots det flyger dagarna fram när allt inför säsongen skall fixas.

Dagarna såhär års är verkligen hektiska. Jag får ofta frågan ”- Men vad gör Ni på vintern egentligen?”. Vi är precis som vilket företag eller sportstjärnor som helst. Är det någon som skulle frågan Carolina Klüft vad hon gör när hon inte är med i OS? Vi tränar fysträning (vi kan ju inte träna i bilen), fixar sponsorer, kör mental träning, lägger all planering med aktiviteter inför sommaren ihop med alla sponsorer, bokar hotell, tittar på tekniska lösningar, förfinar vårt arbete, tilsammans med mycket MYCKET mer. Den lilla stunden vi är på banan och tävlar är väldigt liten, men som sagt precis som Carolina Klüft som tränar i fyra år, och sen är det OS. Inget konstigt med det.

STCC ser ut att bli mycket spännande till sommaren. Som det ser ut nu blir vi 4st ”stor-team” som kommer ha 2st bilar vardera. Utöver det är det ett knipe en-bilsteam och några privatister så när starten går på Ring Knutstorp den 20 April borde vi vara mellan 15-20 bilar. Alla race kommer att sändas LIVE i SVT24 och stadsracet i Göteborg den 14 juni blir årets höjdare.

Förutom mina åtaganden i STCC siktar jag på att göra och ställa upp i en hel del andra saker. Mer om det lite senare, men en av dem är givetvis att jag siktar på at få ihop en styrning till Nürburgring 24h igen tilsammans med BMW och Schubert Motorsport.

I veckan som var så fanns jag och min temakompis Jan”Flash”Nilsson på Automässan i Göteborg. Vi hade ett liten aktivitet ihop med vår sponsor Kamasa Tools. Att ta hand om drygt 500 gäster som fått några pilsner i sig är inte alltid så enkelt.

Sen på sista tiden har jag äntligen insett hur roligt det är att köra bilspel. På verkstaden har vi fått ihop ett Playseat med tillhörande WTCC spel. Grymt roligt och extremt verklighetstroget. Jag blev så inbiten att jag var tvungen att beställa mig ett eget kit som jag hoppas kommer i slutet på veckan.

MVH

Richard

11
Jan
2008

På premiär av nya KTM RC8!

I går var jag i Stockholm och besökte vännerna på Red Bull. Där bjöds det på mingel, mat och skön musik. Det var KTM som visade upp deras nya superbike, KTM RC8, en rejält grym hoj som enligt ryktena redan sålt slut, trots att den inte kommit än!

Efter inbjudan från KTM så passade jag på att deltaga vid premiären av nya KTM RC8. Trots att jag inte kör motorcykel (har faktiskt inte ens körkort) så måste jag erkänna att jag blev rejält sugen efter ha sett denna monstermaskin. Som vanligt med KTM så är varje detalj finslipad och designad, de lämnar helt enkelt inget åt slumpen. Denna maskinen var inget undantag. Trots att det inte bjöds på någon provkörning (då premiären var på 7:de våningen) så kommer nog runt de 70-tal kommande ägarna att njuta av varje minut. Jag vill också ha en! :-)

Mer info på www.ktm.se och www.ktm-rc8.net

/Richard

Info om ny KTM RC8

Motor

Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V75°

Displacement 1,148 cc

Bore x stroke 103 x 69 mm

Performance (homologated) 113 kW @ 10,000 rpm

Max. torque 120 Nm @ 8,000 rpm

Compression ratio 12.5:1

Starter / Battery Electric Starter / 12 V 11.2 Ah

Transmission 6 gears, dog clutch engagement

Fuel Mixture Generation Keihin EFI (throttle body 52 mm)

Control 4 V / DOHC

Lubrication Dry sump, pressure lubrication with 3 Eaton pumps

Engine lubrication 10W50

Primary drive 40:76

Final drive 17:37

Cooling Liquid cooled

Clutch Wet multi-disc clutch, operated hydraulically

Motor Management Keihin EMS

Chassie

Frame Chromoly trellis frame, powder-coated

Subframe Aluminum 7020

Handlebar Aluminium stump handlebar

Front suspension WP-USD Ø 43 mm

Rear suspension WP-Monoshock

Suspension travel front / rear 120 / 125 mm (4.7 / 4.9″)

Front brake 2 x Brembo four piston, radially bolted caliper, 320 mm brake disc

Rear brake Brembo two piston, fixed caliper, 220 mm brake disc

Rims, front / rear 3.5 x 17″; 6 x 17″

Tires, front / rear 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17 Chain X-ring 5/8 x 5/16″

Main silencer Stainless steel underfloor silencer with regulated catalytic converter

Steering head angle 66.7°

Trail 90 / 92 mm (3.54 / 3.62″)

Wheel base 1430 mm (56.30″)

Ground clearance (unloaded) 110 mm (4.33″)

Seat height 805 / 825 mm (31.69 / 32.48″)

Fuel capacity approx. 16.5 liters / 3.5 liters reserve (4.36 / 0.92 gal)

Weight (no fuel) approx. 188 kg (414.5 lbs)

Richards Twitter

Senaste bilderna

Nyhetsbrev

Fyll i din mailadress och får Richards nyhetsbrev med de senaste nyheterna direkt till din mail.