13
Okt
2010

Richard tävlar i Rally i helgen!

För drygt två veckor sen blev Richard Göransson historisk i STCC. Han tog då sin fjärde STCC-titel på åtta säsonger och dessutom lade han beslag på segerrekordet i STCC när han vann sitt 34:e STCC-race. Örebroföraren fortsätter dock i lika högt tempo och efter att ha varit förare och förarcoach åt WestCoast Racing i 12-timmarsloppet i Ungern en vecka efter STCC-triumfen fortsätter tävlandet. Richard sadlar i helgen om från STCC-bilen till rallybil och kör rallytävlingen Rikspokalen i Örebro på lördag.
– Jag körde ett rally i vintras och fick definitivt mersmak, säger Richard. Nu dök chansen upp att köra ett rally igen och när det dessutom var på hemmaplan i Örebro inför alla sponsorer och vänner var det lätt att bestämma sig. Det närmaste jag kommer att tävla hemma i Örebro är när vi kör STCC på Gelleråsen i Karlskoga men det här blir verkligen på hemmaplan.


Skillnaden mellan att köra STCC-bilen på racerbanan och rallybilen i skogen är stor men Richard Göransson har bevisat tidigare att han kan behärska de flesta tävlingsformer. Han har i flera säsonger kombinerat tävlandet i STCC med långlopp i Tyskland där han ofta fått köra under svåra förhållanden med regn och dimma. Rallyskogen är en ny utmaning och Richard har redan visat framfötterna.
– Jag upptäckte att jag hade mycket att lära när jag körde mitt första rally i vintras men det är väldigt nyttigt. Som förare kan man aldrig få för mycket körträning och man slutar aldrig att utvecklas. Det svåraste är kanske att lära sig köra efter noterna från kartläsaren men jag hade en bra lärare i P-G Andersson när jag körde sist. Det här ska bli riktigt skoj och jag ser fram emot lördagens rallysträckor!

Richard Göransson kommer att köra en Mitsubishi Lancer Evolution IX med Jörgen Carlsson som kartläsare. Rikspokalen går av stapeln under lördagen med start och målgång vid Risbergskaskolan i Örebro.

Karta och program finns att köpa vid Risbergskaskolan och Statiol Svampen fr.o.m lördag kl 10.00


10
Okt
2010

Nära succé i Budapest 12h!

Ungerns 12-timmars lopp på Formel 1-banan i Budapest blev en utmaning på många olika sätt. Både för mig själv och för WestCoast Racing. Tävlingen började bra. Med 4 timmar kvar att köra hade vi bra koll på ledningen. Men långlopp är långlopp, allt kan hända. Med 3tim30min kvar går ett litet aluminiumfäste av som håller fast generatorn så alla remmar som driver generator, olje- och vattenpump mm går sönder. Tyvärr orsakade det så mycket skada att det inte gick att reparera bilen på plats. WestCoast Racing tvingades därmed bryta sitt första 12-timmars lopp, och det i ledning!

Då jag har kontrakt med WestCoast Racing innebär inte det bara att jag ska köra STCC-bil 9st helger i Sverige. En rad andra uppdrag finns på agendan och detta i Ungern var ett sådant. Jag följde med teamet som skulle köra sitt första 12-timmes lopp och det med den nybyggda BMW Z4 GT3 med runt 500hk. Mitt officiella uppdrag var att agera förarcoach åt de nya förare som nu fanns med i teamet. Stanley Dickens, Lars Stugemo och Magnus Öhman var den ordinarie föraruppsättningen medans jag fanns med som ”4:e chaufför” och coach. Tanken var att utnyttja mig en stint i mörkret och finnas med som backup om någon inte kunde fortsätta att köra samt att kvala in bilen på en vettig position.

En vecka innan racet dök det upp nya konstiga regler. Även i denna tävling så lyckas man förstöra allt med ”utjämnings regler”. I STCC har man straffvikt om man är för snabb och här hade de infört en sk BOP-graf. (Balance of Performance Graph). Det vill säga kör man för snabbt på träning eller kval får man lasta i bilen mer och mer vikt och därefter höja markfrigången för att sänka farten på bilen. Men det kluriga i det hela var att tiden i kvalet även styrde hur snabbt man skulle på köra i racet. Vi valde en medveten strategi att inte köra så snabbt i kvalet så vi inte fick någon extravikt bilen och skulle då i racet få köra på snabbaste varvtid av 1min 51 sek. Om man åkte under denna tid fick man ett ”drive through”-straff. Konstiga regler va!? Men arrangörerna var iaf mänskliga och införde 5st sk ”Joker-varv” man kunde använda i racet, dvs 5 varv fick understiga din BOP-tid. (jag utnyttjade 2 jokervarv på min första stint och satte då tävlingens snabbaste varv)

För de ordinarie betydde denna regel inte så mycket då de låg och pace:ade mellan 1.52.5 till 1.56. Men när jag sen skulle hoppa i bilen och köra fick jag ju inte köra snabbare än 1.51 och kunde ju inte då köra ikapp massa tid. Men jag körde en stint där varvtiderna  var runt 1.51-1.53. Måste erkänna att det var sjukt svårt att åka på en bestämd tid och inte snabbare.

Vi (jag) kvalade in bilen på en tredje startruta och förre Lemans-vinnaren Stanley Dickens startade bilen i racet. Alla förare gjorde en fantastisk insats och förbättrade sig för varje gång de satt i bilen. Vi var till en början med i Top 3 men efter riktigt bra förarbyten och depåstopp så var vi med och fightades om ledningen. Sakta fick vi övertag och med 4 timmar kvar hade vi en betryggande ledning på 1 minut. Jag var planerad att köra den sista en och en halv timmen vilket gjorde att om vi bara ledde in i det fönstret skulle de som låg bakom aldrig kunna ta sig förbi. (de hade samma BOP-tid) Men bilen gick sönder och det var helt utom WestCoast Racings kontroll. Mycket tråkigt då alla förare gjort ett fantastiskt jobb och framförallt teamet som skött detta exemplariskt. Niklas, vår strategi kille, gjorde grymma beräkningar (värre än F!-strategi)  hade järnkoll på alla olika scenarion. Men nu räckte det inte och vi fick bryta. Men jag tycker team och förare kan sträcka på sig och vara stolta. Vi åkte från Ungern med snabbaste varvtid och vi bröt i ledning. Nästa gång ska de få!

Mer bilder i galleriet.

/RG

04
Okt
2010

Film: Guldhelgen på Mantorp!

Här kommer guldfilmen från helgens segerhelg på Mantorp Park. Vi lyckades med det som kändes omöjligt. Vi vann STCC med två poängs marginal. En magisk helg som avslutadesmed en rejäl fest. Tack alla för allt stöd under året!

/RG

02
Okt
2010

Press: STCC-mästare 2010!

I en sällan skådad rysare bevisade WestCoast Racing att det går att vinna STCC som enbilsteam och Richard Göransson blev historisk som enda förare med 4 STCC-guld. Det här var också WestCoast Racings femte förarguld i STCC och med det är man delad etta.
– Den här femte segern har man suktat länge efter! Det känns som man bara kan skratta, vi kan lova att det blir en riktig fest ikväll, lovar Dick Jönsson Wigroth.

Festlöften kom även från Richard Göransson som i och med mästerskapssegern nu är historisk med 4 STCC-guld, ett rekord han kommer att vara ensam om.
– Det är en stor dag idag men jag vet inte riktigt vad jag ska säga. Det här känns som en befrielse och nu känner jag mig bara trögtänkt. Jag har satt mig själv under press inför helgen och det är bara en lättnad nu. Det är här min bästa mästerskapsseger, vi har varit ett sådant otroligt sammansvetsat gäng i år och det är WestCoast Racings signum. Vi har vunnit som ett team och ikväll ska vi festa som ett team, jublade Richard.

Utgångsläget inför det sista STCC-racet var minst sagt tufft för Richard Göransson. Han låg efter det första heatet 11 poäng efter ledande Robert Dahlgren. Det blev en kamp om poängen och länge saknade han en poäng för att det skulle bli guldfirande.
– Det var extremt motiverande att höra min ingenjör Daniel Rahm skrika att jag måste fram och ta mer poäng. Vi hade inget att förlora idag och det var full attack. Jag visste innerst inne att det fanns en möjlighet men jag vågade inte tro på att det var möjligt innan racet.

Ett mästerskap har många avgöranden under en säsong men för Richard Göranssons var två omkörningar i år bidragande. Hans omkörning på Robert Dahlgren på Jyllandsringen och hans omkörning idag på Patrik Olsson i sista kurvan med drygt fyra varv kvar var två sådana omkörningar. Den på Patrik Olsson gav de nödvändiga poängen för mästerskapsseger.
– Jag visste att jag var tvungen att sätta allt på ett kort, det var mästerskapet det handlade om och det hade kunnat bli fiasko. STCC är ett av världens tuffaste standardvagnsmästerskap och det är aldrig enkelt. Vi har haft en tuff säsong, jag och Dick bestämde att gå ner på en bil och satsa allt på den. Vi har hållt ihop det hela året och varit jämna och det är så man vinner mästerskap. Det här är min skönaste mästerskapsseger i karriären, avslutar en lycklig Richard Göransson.

Sista ordet går till en lättad Dick Jönsson Wigroth som fått gå igenom en av sina tuffaste säsonger i STCC.
– Vi har aldrig haft en sådan stor teamseger som i år. Vi ville bevisa att ensam är stark och det gick vägen. Richard Göransson är en av de där få förarna som kan ta fram det lilla extra när det verkligen behövs och det är vad som kännetecknar en mästare. Knutstorp för två veckor sen blev vår final, vi var tvungna att ta mycket poäng det låste sig kanske för oss där. Det gjorde att vi kom till Mantorp extra tända, bet ihop och precis som vi gjort hela säsongen var det ingen av oss som vek ner sig. Nu ska vi fira vårt femte STCC-guld!

STCC 2010, slutställning topp tio:
1: Richard Göransson 251 poäng
2: Robert Dahlgren 249 poäng
3: Fredrik Ekblom 230 poäng
4: Mattias Andersson 181 poäng
5: Thed Björk 179 poäng
6: Patrik Olsson 162 poäng
7: Tommy Rustad 143 poäng
8: Dick Sahlén 133 poäng
9: Jan Nilsson 73 poäng
10: Johan Sturesson 69 poäng

Resultat, heat 1 Mantorp Park:
1: Mattias Andersson, Alfa Romeo 14 varv
2: Robert Dahlgren, Volvo + 1,947
3: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 3,081
4: Richard Göransson, BMW + 3,451
5: Patrik Olsson, Volkswagen + 3,675
6: Tommy Rustad, Volvo + 4,227
7: Viktor Hallrup, Chevrolet + 4,970
8: Johan Kristoffersson, Volkswagen + 6,379
9: Jan Nilsson, BMW + 6,537
10: Andreas Ebbesson, BMW + 8,078
11: Roger Eriksson, SEAT + 11,677
12: Johan Sturesson, BMW + 12,584
13: Tobias Tegelby, BMW + 12,641
14: Thed Björk, BMW + 17,542
15: Joakim Ahlberg, BMW + 21,377

DNF:
Robin Appelqvist, Dick Sahlén, Viktor Huggare, Tony Johansson, Claes Hoffsten

Resultat, heat 2 Mantorp Park:
1: Tommy Rustad, Volvo 14 varv
2: Viktor Hallrup, Chevrolet + 2,128
3: Richard Göransson, BMW + 3,626
4: Jan Nilsson, BMW + 4,130
5: Thed Björk, BMW + 4,861
6: Patrik Olsson, Volkswagen + 7,838
7: Roger Eriksson, SEAT + 8,282
8: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 9,982
9: Robert Dahlgren, Volvo + 21,985
10: Johan Sturesson, BMW + 22,275
11: Johan Kristoffersson, Volkswagen + 23,125
12: Tobias Tegelby, BMW +24,734
13: Joakim Ahlberg, BMW + 32,502

DNF:
Mattias Andersson, Robin Appelqvist, Claes Hoffsten, Tony Johansson, Andreas Ebbesson, Viktor Huggare, Dick Sahlén

02
Okt
2010

Press: Richard fyra i tufft race

Richard slutade fyra i det första heatet på Mantorp efter en tuff fight med Dahlgren och Ekblom. Richard gjorde en bra start och tog direkt hand om tredjeplatsen och låg hårt på Robert Dahlgren. En bit in i racet blev han dock passserad av Fredrik Ekblom på raksträckan och tappade tredjeplatsen. Richard var därefter snabbare hela racet men kom inte om den turbomatade biogasbilen.
– Det gick bara inte att försvara sig mot turbobilen på raksträckan och enda sättet att ta sig om var med våld. Jag var mycket snabbare men vi har ingen chans mot dem på raksträckorna.

Richard ligger nu fortsatt tvåa i mästerskapet, 11 poäng från ledningen och med Ekblom 10 poäng bakom sig.
– Vi får hoppas på race 2, det här är inte över än. Det är tufft men jag har inte gett upp på något vis, avslutar Richard.

Han kommer nu att starta femma i nästa heat med Dahlgren och Ekblom direkt bakom sig. Dick Jönsson Wigroth medger att det är en nervös finalhelg.
– Normalt är man ganska snabbt lugn men det är klart det är stressigt idag, det är mycket som står på spel. Det här var ett tufft race och det är inte ett lätt utgångsläge inför nästa heat. Men vi har inte gett upp, allt kan hända i finalheatet, säger Dick.

Resultat, heat 1 topp åtta:
1: Mattias Andersson, Alfa Romeo
2: Robert Dahlgren, Volvo
3: Fredrik Ekblom, Volkswagen
4: Richard Göransson, BMW
5: Patrik Olsson, Volkswagen
6: Tommy Rustad, Volvo
7: Viktor Hallrup, Chevrolet
8: Johan Kristoffersson, Volkswagen

02
Okt
2010

Press: Fyra i årets sista STCC-kval

Richard Göransson kommer att starta fyra i dagens första av två finalheat på Mantorp Park. Efter att ha varit snabbast på morgonträningen och trea i första kvaldelen kvalade Richard in som fyra i Q2 som avgör startuppställningen för topp åtta.
– Vi är bra med, jag gjorde någon miss på mitt snabbaste varv och utan det hade vi varit i första startled. Det var ett tight kval.

Richard startar nu i andra startled, bredvid Robert Dahlgren och snett framför Fredrik Ekblom. De två rivalerna i årets titelkamp.
– Det här kommer att bli ett hårigt första race. Vi är bra med och det kan gå det här, allt kan hända idag, avslutar Richard Göransson.

Första heatet startar 13.30.

Kval topp åtta Mantorp:
1: Mattias Andersson, Alfa Romeo 1:20.766
2: Thed Björk, BMW + 0,175
3: Robert Dahlgren, Volvo + 0,241
4: Richard Göransson, BMW + 0,329
5: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 0,367
6: Patrik Olsson, Volkswagen + 0,492
7: Tommy Rustad, Volvo + 0,561
8: Roger Eriksson, SEAT ingen tid

Richards Twitter

Senaste bilderna

Nyhetsbrev

Fyll i din mailadress och får Richards nyhetsbrev med de senaste nyheterna direkt till din mail.