Här kommer en film från säsongen 2010 för WestCoast Racing. Teamchefen Dick Jönsson Wigroth summerar och pratar om framtiden.

/RG

2009 var ett av mina absolut sämsta racingsäsonger under ”modern” tid. Det mesta gick verkligen fel, men jag var trots det nöjd att jag bytte tillbaka till WestCoast Racing. Ganska tidigt bestämde jag mig för att 2010 skulle jag satsa allt som fanns för att vinna min fjärde STCC-titel.

Försäsongsträningen (utanför racerbanan) lades upp systematiskt och jag kan faktiskt än i dag minnas en kompis som kommenterade redan i januari att jag kommer vinna STCC. – Det syns att du bestämt dig, sa han.

Ja det hade jag verkligen. Jag tränade som en dåre i skidspår, löpspår och på gymmet. Och mitt påstående att man blir en bättre förare om man kör mycket bil skulle jag ta fasta på. I mars började jag året med att köra min första rallytävling i Lima med tidigare rally världsmästaren PG Andersson som kartläsare.  Men det största minnet från denna övningen var inte själva rallyt. Det var mer dagen innan då det mesta hände. Det började med att Thomas Lindberg på tidningen Bilsport hade dykt upp i skogarna kring Antilla där vi var och testade och skulle göra ett litet reportage. Vi bestämde att han skulle ta några schyssta bilder i en kurva. Sagt å gjort, på häftiga bilder ska det laddas! Men det gick lite för hårt. Pang, rakt in i snödrivan och där stod jag (precis som Kimi) med en snöskyffel i handen och försökte skotta mig loss med PG svärandes på andra sidan bilen och en nöjd fotograf på andra sidan vägen som inte ens frågade om vi behövde hjälp… Men tack till Anders Hedström, som driver Förarutveckling och försåg oss med den här testvägen, som kom och drog oss därifrån med sin X5:a. Men det slutade inte där. PG lyckades även bli stoppad av polisen inte mindre än två gånger under de närmsta 8 timmarna och lyckades snacka sig ur problem båda gångerna, men rallyt kom vi imål i!

Inför säsongen flaggade BMW Motorsport för att man skulle bygga en bil för det numera heta GT3 reglementet. Jag var inte sen att fixa till en styrning och skulle ratta bilen (BMW Z4 GT3) i bl.a. Nürburgring 24-timmars. Årets 24h skulle bli mitt 5:e i ordningen och förhoppningarna var stora. Intresset för bilen var stort. Efter första provkörningen på Nürburgring la jag ut en incarfilm på Youtube som snabbt nådde över 80000 tittare. Bilen i sig hade en hel del utvecklingsarbete att göra innan den var en komplett racer. Under ett testrace innan 24-h loppet fick jag äran att kvala in bilen (till ett VLN-race) Jag fick ganska klara besked att de trodde att en tid runt 8.30 borde vara rimlig och att vi inte borde köra så mycket snabbare än så pga. regler, vikter etc. Jag stack ut och körde ett kanonvarv och hur tusan skulle jag veta hur fort det gick? In i sista kurvan blev jag beordrad över radion att stå på bromsen och lugna mig innan jag passerade start och mållinjen. Sagt och gjort men ändå blev tiden 8.18. Och jäklar vad skäll jag fick. Jag körde mitt snabbaste varv någonsin runt ”ringen”, jag körde det snabbaste Schubert Motorsport någonsin gjort på Nürburgring (även efter detta) men ingen var glad. Efter mycket om och men förstod de att jag inte kunde veta hur snabb tiden skulle bli, men jag var fortfarande inte övertygad om att bilen var tillräckligt snabb mot de snabbaste. Tyvärr slutade 24h loppet efter bara någon timme då min teamkompis Jörg drog bilen i räcket i utgången på karusellen. Hade varit intressant och se var det hade slutat.

På Nürburgring körde jag inte bara tävling. Jag arrangerade även några riktigt bra arrangemang där under året. Jag lärde ut mina små tips och trix runt banan och det har varit många skratt och glada miner under dessa dagar. Pricken över i:et blev under mitt 48-timmes kombinationsevent då vi körde på F1-banan SPA i Belgien ena dagen och på Nürburgring Nordschleife den andra dagen. Bland de bästa arrangemang jag gjort (så jag kommer göra ett sådant även 2011)

Min sponsor AB Karl Hedin har varit partner till mig under några år. Senast var 2008 då de hade ”köpt” reklamen på min hjälm. Då vann vi och körde STCC-finalen med en guldhjälm. Under 2009 fanns de med som mindre partner men till 2010 var de tillbaka som hjälmsponsor. Och än en gång blev det seger! Så nu ligger vi i hårdförhandling för 2011. Vinner jag bara med AB Karl Hedin hjälmen?

Till 2010 fick jag äran att en än gång få designa en egen racingsko från Puma. Skisser skickades och när de öppnades upp i datorn var det (döm till min förvåning) Alonsos sko som jag skulle modifiera efter eget tycke och smak! Skon var snabb och vi vann! Tyvärr lyckades inte min favorit Alonso vinna F1-VM. Enligt mig föll han på målsnöret med en alltför het taktiker på andra änden av radion. Blev uppstressad av att Webber gjorde ett tidigt depåstopp under finalracet i AbuDhabi. Vettel var dock värd att vinna efter en bra säsong i den bästa bilen.

There should be an embedded flash video visible below.
If it does not show in your feed reader, please visit the original post to view it.

Inför STCC-premiären fick jag ett telefonsamtal av Mike Luff som driver Karlskoga Motorstadion. Han hade fått en galen idé att göra en reklamfilm med mig och Flash i huvudrollerna för STCC-racen på Karlskoga. Hur skulle detta gå? Efter sådär 100 omtagningar då Flash inte kunde skilja på orden på och i var den klar. Resultatet tyckte jag var lyckat. Men det störde mig lite att Flash fick rätt, då Flash sa att han skulle vinna i reklamfilmen. Jag minns när jag satt där och åkte tåg bakom Dick Sahlen under typ 20 varv. Han var 80kg lättare än mig och jag hade inte en chans att ens fundera på att köra förbi utan att köra på honom. Dick skrek ett antal gånger över radion att jag måste stanna bakom om jag inte kan köra om säkert! Jag var mäkta irriterad och Dick försökte trösta mig med att det skulle löna sig när vi skulle komma till finalen på Mantorp… Och så blev det men Flash drog ifrån i min jakt på antalet STCC-segrar. Han vaknade till vid 49-års ålder och vann sitt 33:e STCC-race. Kan inte säga mer än att jag måste varit en av hans största motivationsfaktorer. Men nu är han rökt… I och med segern på Jyllandsringen i September är jag nu ensam på tronen med 34 segrar, Flash på 33!

2008 kördes det första stadsloppet för STCC i Göteborg. Det har blivit lite av ”årets-race” då man inte tillåts att testa på banan och det körs bara en tävling där per år. Det är ett race som jag alltid velat vinna och år gjorde jag det. Efter mycket kämpa, slit och ett rörigt första race vann vi race 2 och min första seger i ett stadsrace. Ett minne för livet!

STCC-säsongen 2010 var verkligen ingen lätt säsong. Ganska tidigt utkristalliserades det att det skulle bli en kamp mellan mig och Dahlgren. I år hade vi blivit tvingade att banta ner till ett enbilsteam och i det här läget när vi skulle vara med och köra om mästerskapstiteln var det verkligen inget optimalt läge. Rustad fick en order, och det var att stoppa mig. Han gjorde verkligen allt för att utföra sitt uppdrag. På regnet i Knutstorp fick jag ett drive-through straff då jag tryckte mig förbi han i slutet på rakan, på Jyllandsringen fick han ett straffrunde-straff efter att han försökt trycka mig av banan men tack och lov kom vi inte i närheten av varandra på Mantorp. Jag har inget emot Tommy, men det är tufft att vara ensam i teamet i just dessa tillfällen.

Säsongen gick lite upp och ner, lite som när jag vann 2008 och fightades mot Ekblom. Ena tävlingen går det lite bättre för den ena och tvärsom den andra helgen osv. Dahlgren Kraschade på Falkenberg, vi sumpade våra chanser då vi var blixtsnabba i regnet på Ring Knutstorp. Men enligt mig var omkörningen av Dahlgren på Jyllandsringen den viktigaste. Inte bara att jag körde om utan även hur vi blev mentalt starka och de (Volvo) blev svaga. Att de inte höll ihop mentalt fick vi verkligen se under finalen på Mantorp. Vår historiska seger belönades med titeln ”årets racerförare” av tidningen Bilsport.

Inför finalen på Mantorp var jag så sjukt fokuserad på att vi skulle vinna. Jag var på gymmet alla 14 dagar mellan Knutstorp och finalen. I hörlurarna hade jag hög musik som spelade och mitt nya favoritband Johnossi:s skivor gick varma. Låten ”18 Karat Gold” blev min pepplåt. Jag spelade faktiskt den låten från att jag satte mig i bilen på hotellet ända till banan på finaldagen. Likaså var jag så glad att vi vunnit så den fick gå på högsta volym i bilen på väg tillbaka från banan till segerfesten i Linköping.

Men en seger är inte en mans jobb. Utan ett fantastiskt team och sponsorer i ryggen går det inte att vinna. I år jobbade hela teamet fokuserat för att vinna ända sedan första testdagen. Att vi i år var ett enbilsteam sågs aldrig som något negativt. Vi såg det som en styrka och svetsade samman teamet ytterligare och vi blev den starkaste kedjan i årets STCC. Tack!

Under 2003-2006 jobbade jag en del som förarcoach åt bl.a. Sebastian Hohenthal, Daniel Ros och Fredrik Ros. Alla lyckades jag coacha till Svenska mästare och har alltid tyckt det varit roligt att hjälpa unga förare. Men man måste ha tid för att det ska ge resultat och har därför aldrig sedan dess tagit mig åt några sådana jobb igen då jag inte hunnit. Men i år skulle jag få jobba som lite coach igen. Det var Dick som ställde frågan då teamet investerat i den nya BMW Z4 GT3 och bestämt sig för att köra Budapest 12h i Ungern. Jag blev mer eller mindre ”tvingad” att ta mig an dessa ”nya” förare, men jag tyckte det bara var kul. Bakom ratten skulle förre Lemansvinnaren Stanley Dickens, Magnus Öhman och Lars Stugemo sitta. Racet skulle bli det första riktiga långloppet för Westcoast Racing med den här bilen och alla var otroligt laddade. Jag peppade, pushade och tränade dessa grabbar. Vi la otroligt mycket tid på att träna depåstopp och jag tror vi kapade runt 20sek! per depåstopp under några timmars träning. Racet gick bra då vi ledde med några timmar kvar att köra. Alla skötte sig exemplariskt men ett litet fäste för 10kr gick av, generatorn ramlade av vi fick bryta. Tråkigt då allt började så bra. Nu blev det en match hur man skulle lyckas bli av med några hundra liter bensin som redan var inhandlat. Någon halvflummig ungrare gjorde sig ett riktigt kap framåt kvällen…

Men årets totala överraskning kom långt efter att strålkastarna hade slocknat. Jag och min familj hade precis kommit hem från en två veckor lång välbehövlig semester i Thailand. Vi hade inhandlat lite fina presenter till min syster och skulle åka och hälsa på henne och hennes man. Men helt plötsligt gick bilen någon helt annanstans och vips så satt jag där i baksätet med en ögonbindel för ögonen och förstod ingenting. En miljon grejer hann passera i mitt huvud till ögonbindeln försvann. Där stod 70 personer iförda guld-outfits och skrek SM-GULD, SM GULD, SM GUUUULD! Snacka om att jag blev överraskad. Efter intagandet av en trerättersmiddag och framförandet av en personlig hälsning från mitt favoritband Johnossi blev det party som inte slutade förrän framåt småtimmarna. En del lyckades till och med få uppleva gamla tonårsminnen när de spytt i någon buske eller lyckats spillt rödvin över hela guldkostymen. Om det var drag på guldfesten i Linköping var det inget mot denna. Tack till familj och vänner för den festen!

På tal om fest. I München fick jag anledning att festa loss med mina BMW-kollegor från hela världen då jag lyckades vinna BMW Sports Trophy 2011. Med en prischeck på €30 000 i fickan var det enkelt och beställa i baren…

Året 2010 kan man väl säga att det avrundas med att jag nu har presenterat mitt nästa projekt, att köra Svenska Rallyt 2011. En liten pojkdröm som kommer gå i uppfyllelse.

Men jag får skylla denna idé på numera nya sponsorn Lars Stugemo (vd på it-konsultbolaget HiQ). Lars blev så biten av rally den senaste vintern att han mer eller mindre pratade hål i huvudet på mig hur coolt rally egentligen var. Jag testade i Lima i vintras och blev också biten. Sen dess har jag funderat och efter att jag vunnit mitt fjärde STCC-guld i september bestämde jag mig för att göra denna satsning. Jag testkörde ytterligare ett rally i Örebro och kom totalfyra. Sen på ett par månader hade jag och min nya kompanjon Fredrik Eljas dragit ihop ekonomin och riktlinjerna till att köra Svenska Rallyt 2011 och snart börjar vi testa. Eftersom Lars var lite upphovsman till detta projekt ställde jag frågan vid något tillfälle var han tyckte vi skulle ha presskonferens. Då svarar han att varför inte ha det på vårt kontor. Deras kontor ligger på 8-10 våningen mitt i centrala Stockholm så det var väl inte direkt optimalt om man ville visa en bil. Men efter ett lyft av bilen av en lyftkran på 30 meter och en rondell som modifierade ett räcke på en terrass stod vi där den 20 december i snöstorm och täckte av bilen med Stockholms skyline i bakgrunden, riktigt coolt!

Bilar, motorer, projekt och segrar och allt var det nu är, är en sak. Men jag är så otroligt stolt att ha en fantastisk familj, fru och dotter som alltid supportar mig. Att få se sin dotter växa upp är stort. När hon kommer och rycker en i armen för hon vill att man ska vara med och ”dega” eller bygga Lego gör livet ännu mer värt att leva.

Gott nytt år på Er!

Med vänlig hälsning

Richard

Först och främst vill jag passa på att önska alla en God Jul och ett Gott Nytt År. 2010 har varit helt fantastiskt på alla tänkbara sätt och avrundades med att jag presenterade kommande rallysatsningen. Det enda som gick sisådär i år var tävlandet på Nürburgring som gav sparsamma resultat då tyvärr mina teamkompisar alltid kraschade…

Såhär på Julafton vill jag presentera något som jag kan tycka är årets bild! Det är en kille som heter Martin Palm från Nora som tagit bilden. Martin har följt mig de senaste åren och levererar alltid bra bilder. Men den här bilden symboliserar så mycket tycker jag. Den är från finalen på Mantorp i år där jag verkligen gör allt för att hänga på Dahlgren i fighten om STCC-titeln. Jag laddar på lite mer än vad man egentligen ska göra, detta är verkligen på gränsen. Det här året har vi verkligen fått ladda på för att vinna. Vi fick ta de chanserna som gavs.

God Jul på Er alla!

MVH

Richard

WestCoast Racings Richard Göransson har utsetts till Årets racingförare 2010. Tidningen Bilsport har utsett den fyrfaldige STCC-mästaren till årets racingförare efter årets succésäsong.

Richard Göransson var i år WestCoast Racings enda förare i STCC och han besegrade alla odds och tog sitt fjärde STCC-guld i en rafflande final och blev också dubbelt historisk i STCC när han under säsongen även blev den mest segerrike STCC-föraren någonsin. Det här är första gången Richard Göransson blir utsedd till Årets racingförare och han är mycket glad över utmärkelsen.
- Det är en fantastisk avslutning på ett grymt år, säger Richard. Det är första gången jag får den här utmärkelsen trots tre STCC-guld och ett ETCC-guld tidigare. Min fjärde STCC-titel gjorde mig historisk i STCC och det här är ett bra kvitto på att det uppmärksammas. Vi hade ett fantastiskt team i år och fantastiska partners i ryggen och utan deras hjälp hade det här inte varit möjligt så ett stort tack till alla.

Richard Göransson deltar nu i omröstningen om vem som blir Årets senior i motorsport, en omröstning som pågår just nu på http://bilsport.se/bilsportAward.php. Resultatet av den omröstningen kommer att presenteras i samband med Bilsportgalan i Uppsala den 29 januari.

I helgen väntar också fler utmärkelser för Richard Göransson då BMW Motorsport har sin årliga BMW Sports Trophy i München där BMW-förare från hela världen belönas.

Sent om sider, men nu är filmen från 12-timmars i Ungern äntligen här. Känns som det var länge sedan vi körde där, torts att det bara är en dryg månad sedan. Kul race och rolig bil!

Efter en framgångsrik säsong brukar man bli nominerad till olika saker och få ta mot pris för sina prestationer. Just nu i dagarna fick jag veta att jag är nominerad till Nerikes Allehandas Guldklocka. Jag har tidigare vunnit klockan och är för bästa idrottsprestation i Örebro län. Andra nominerade är bla ÖSK Fotboll (kom 3a i årets Allsvenska) och KIF Örebro Damer (vann svenska cupen i damfotboll)

Mer info på http://na.se/guldklockan2010

Här kan Ni hänga med Richard under sin grusrally premiär i en Mitsubishi EVO IX. Filmen är från den sista sträckan SS€, på Rikspokalen i Örebro. Richard var total 3a på sträckan. Fortfarande mycket att lära.

Det blev en strålande grusrallydebut för Richard Göransson när han på lördagen körde sitt andra rally totalt i Rikspokalen i Örebro. Richard Göransson som endast har ett rally bakom sig i vintras visade inga tveksamheter och vann klassen överlägset och slutade fyra totalt av 144 deltagare.
- Det är helt fantastiskt, jublar Richard. Vi förbättrade oss under alla de fyra specialsträckorna, kom trea totalt på den sista och körningen satt perfekt. Det var en underbar känsla, noterna från Jörgen Carlsson satt perfekt och rytmen var underbar. Det här var långt över min förväntan och att få göra ett sådant bra resultat på hemmaplan är en riktig bonus.

Det här var Richards andra rally och efter att ha placerat sig före många betydligt starkare bilar och mer erfarna förare fått mersmak.
- Vi får se vad som händer men jag har helt klart fått blodad tand.

Vill passa på att tacka alla som gjort detta möjligt. Nya Åkeriet, Hydroscand, MrMarcus, Eljas Motorsport med Autoexperten och Defa Sen alla andra som supportat Östling, Sofia, mekaniker Henke, Göran, Pitan mfl. Ni vet vilka ni är.

Resultat finns på http://rd.holt.se/rally/resultat/totalresultat.jsp;jsessionid=2E8AC861DA93244ABE52EFCFF3347C3B?tavling=442

RG

För drygt två veckor sen blev Richard Göransson historisk i STCC. Han tog då sin fjärde STCC-titel på åtta säsonger och dessutom lade han beslag på segerrekordet i STCC när han vann sitt 34:e STCC-race. Örebroföraren fortsätter dock i lika högt tempo och efter att ha varit förare och förarcoach åt WestCoast Racing i 12-timmarsloppet i Ungern en vecka efter STCC-triumfen fortsätter tävlandet. Richard sadlar i helgen om från STCC-bilen till rallybil och kör rallytävlingen Rikspokalen i Örebro på lördag.
– Jag körde ett rally i vintras och fick definitivt mersmak, säger Richard. Nu dök chansen upp att köra ett rally igen och när det dessutom var på hemmaplan i Örebro inför alla sponsorer och vänner var det lätt att bestämma sig. Det närmaste jag kommer att tävla hemma i Örebro är när vi kör STCC på Gelleråsen i Karlskoga men det här blir verkligen på hemmaplan.

Skillnaden mellan att köra STCC-bilen på racerbanan och rallybilen i skogen är stor men Richard Göransson har bevisat tidigare att han kan behärska de flesta tävlingsformer. Han har i flera säsonger kombinerat tävlandet i STCC med långlopp i Tyskland där han ofta fått köra under svåra förhållanden med regn och dimma. Rallyskogen är en ny utmaning och Richard har redan visat framfötterna.
– Jag upptäckte att jag hade mycket att lära när jag körde mitt första rally i vintras men det är väldigt nyttigt. Som förare kan man aldrig få för mycket körträning och man slutar aldrig att utvecklas. Det svåraste är kanske att lära sig köra efter noterna från kartläsaren men jag hade en bra lärare i P-G Andersson när jag körde sist. Det här ska bli riktigt skoj och jag ser fram emot lördagens rallysträckor!

Richard Göransson kommer att köra en Mitsubishi Lancer Evolution IX med Jörgen Carlsson som kartläsare. Rikspokalen går av stapeln under lördagen med start och målgång vid Risbergskaskolan i Örebro.

Karta och program finns att köpa vid Risbergskaskolan och Statiol Svampen fr.o.m lördag kl 10.00

Ungerns 12-timmars lopp på Formel 1-banan i Budapest blev en utmaning på många olika sätt. Både för mig själv och för WestCoast Racing. Tävlingen började bra. Med 4 timmar kvar att köra hade vi bra koll på ledningen. Men långlopp är långlopp, allt kan hända. Med 3tim30min kvar går ett litet aluminiumfäste av som håller fast generatorn så alla remmar som driver generator, olje- och vattenpump mm går sönder. Tyvärr orsakade det så mycket skada att det inte gick att reparera bilen på plats. WestCoast Racing tvingades därmed bryta sitt första 12-timmars lopp, och det i ledning!

Då jag har kontrakt med WestCoast Racing innebär inte det bara att jag ska köra STCC-bil 9st helger i Sverige. En rad andra uppdrag finns på agendan och detta i Ungern var ett sådant. Jag följde med teamet som skulle köra sitt första 12-timmes lopp och det med den nybyggda BMW Z4 GT3 med runt 500hk. Mitt officiella uppdrag var att agera förarcoach åt de nya förare som nu fanns med i teamet. Stanley Dickens, Lars Stugemo och Magnus Öhman var den ordinarie föraruppsättningen medans jag fanns med som ”4:e chaufför” och coach. Tanken var att utnyttja mig en stint i mörkret och finnas med som backup om någon inte kunde fortsätta att köra samt att kvala in bilen på en vettig position.

En vecka innan racet dök det upp nya konstiga regler. Även i denna tävling så lyckas man förstöra allt med ”utjämnings regler”. I STCC har man straffvikt om man är för snabb och här hade de infört en sk BOP-graf. (Balance of Performance Graph). Det vill säga kör man för snabbt på träning eller kval får man lasta i bilen mer och mer vikt och därefter höja markfrigången för att sänka farten på bilen. Men det kluriga i det hela var att tiden i kvalet även styrde hur snabbt man skulle på köra i racet. Vi valde en medveten strategi att inte köra så snabbt i kvalet så vi inte fick någon extravikt bilen och skulle då i racet få köra på snabbaste varvtid av 1min 51 sek. Om man åkte under denna tid fick man ett ”drive through”-straff. Konstiga regler va!? Men arrangörerna var iaf mänskliga och införde 5st sk ”Joker-varv” man kunde använda i racet, dvs 5 varv fick understiga din BOP-tid. (jag utnyttjade 2 jokervarv på min första stint och satte då tävlingens snabbaste varv)

För de ordinarie betydde denna regel inte så mycket då de låg och pace:ade mellan 1.52.5 till 1.56. Men när jag sen skulle hoppa i bilen och köra fick jag ju inte köra snabbare än 1.51 och kunde ju inte då köra ikapp massa tid. Men jag körde en stint där varvtiderna  var runt 1.51-1.53. Måste erkänna att det var sjukt svårt att åka på en bestämd tid och inte snabbare.

Vi (jag) kvalade in bilen på en tredje startruta och förre Lemans-vinnaren Stanley Dickens startade bilen i racet. Alla förare gjorde en fantastisk insats och förbättrade sig för varje gång de satt i bilen. Vi var till en början med i Top 3 men efter riktigt bra förarbyten och depåstopp så var vi med och fightades om ledningen. Sakta fick vi övertag och med 4 timmar kvar hade vi en betryggande ledning på 1 minut. Jag var planerad att köra den sista en och en halv timmen vilket gjorde att om vi bara ledde in i det fönstret skulle de som låg bakom aldrig kunna ta sig förbi. (de hade samma BOP-tid) Men bilen gick sönder och det var helt utom WestCoast Racings kontroll. Mycket tråkigt då alla förare gjort ett fantastiskt jobb och framförallt teamet som skött detta exemplariskt. Niklas, vår strategi kille, gjorde grymma beräkningar (värre än F!-strategi)  hade järnkoll på alla olika scenarion. Men nu räckte det inte och vi fick bryta. Men jag tycker team och förare kan sträcka på sig och vara stolta. Vi åkte från Ungern med snabbaste varvtid och vi bröt i ledning. Nästa gång ska de få!

Mer bilder i galleriet.

/RG

Här kommer guldfilmen från helgens segerhelg på Mantorp Park. Vi lyckades med det som kändes omöjligt. Vi vann STCC med två poängs marginal. En magisk helg som avslutadesmed en rejäl fest. Tack alla för allt stöd under året!

/RG

En tuff helg väntar för WestCoast Racing i Danmark när STCC åter beträder dansk mark. Richard Göransson är i mästerskapsledning, en mästerskapsledning han och teamet har som målsättning att utöka.

– Det här kommer att bli en av de tuffaste racehelgerna på mycket länge, konstaterar Richard. Vi har en enorm utmaning och ingen lätt uppgift framför oss men målsättningen är given, vi vill inte bara behålla utan även utöka mästerskapsledningen.

Motståndet är extra tufft till helgen, förutom STCC-konkurrenterna väntar också de snabbaste danska förarna och James Thompson, tidigare WTCC- och BTCC-förare. Richard Göransson underskattar inte motståndet som väntar.

– Vi har två fabriksstöttade team med utsedda hjälpryttare som jagar oss i STCC nu. Dessutom är de bästa danskarna förarna och James Thompson i en mycket lätt bil med i helgen. Det kommer att bli en fruktansvärd tuff fight om segrarna, de tuffaste hittills i år.

Utöver STCC är det också fight om det skandinaviska mästerskapet där den danska helgen är den näst sista av fyra tävlingshelger i år. Avgörandet i det skandinaviska mästerskapet kommer att ske två veckor senare på Ring Kntustorp, och efter det väntar finalhelgen i STCC på Mantorp.

– Det är tre extremt viktiga och svåra racehelger som ligger framför oss, säger Richard. Fokus är på STCC men gör vi det vi har som målsättning att göra i STCC kommer vi även att slåss om det skandinaviska mästerskapet. Pulsen har ökat rejält nu och vi är redo för strid!

En viktig helg är något även Dick Jönsson-Wigroth konstaterar väntar teamet, en helg han anser att teamet är rustat för. Med tävlingsdebut och seger för den nya BMW Z4 GT3-bilen förra helgen är det ett piggt team som nu laddar om för STCC-fighten.

– Hela teamet känns aktivt och igång och vi har en klart motiverad personal, säger Dick. Det här är en av de viktigaste helgerna i år, nya förare har kommit in och fabriksteam jagar oss. Vi står ensamma och för oss gäller det att fokusera på vårt, nu mer än någonsin. Vi är inne i avgörandet nu, teamet har hållit huvudet kallt hittills och det är vår styrka. Nu ska vi till Danmark, ha en kul helg och göra vårt yttersta för att ta hand om den ledning vi har, avslutar han.

I helgen är det äntligen race i STCC igen. Känns som det var länge sen. Men hur som helst ska det bli sjukt kula att komma ut och tävla igen. Jyllandsringen är en väldigt speciell banan som inte är direkt snabb och har låg greppnivå, men det sliter en hel del däck.

Sist i danmark gick det bra men jag smällde ihop med Ekblom i Race2 och tappade en del platser efter blivit bestraffad för för tuff omkörning (eller avkörning som Ekblom och domarna tyckte…)

Att det kommer bli stentufft i helgen är inget jag säger emot. Vi kommer få svettas med två jagande team (Volvo och VW) och många förare som vill göra bra resultat. Tävlingen är den tredje av fyra i den skandinaviska cupen som vi just nu ligger tvåa i inför helgen, 15p efter Dahlgren som leder. Men STCC leder vi med 7p före just Dahlgren. Jag lovar att vi ska göra vårt bästa i helgen, men det kommer inte vara enkelt. Vill tävla nu! Målet är att ha behållt ledningen i STCC och gärna drygat ut med någon poäng samtidigt som vi ska närma oss Dahlgren i den skandinaviska cupen. Ingen lätt uppgift!

/RG

Viktlista Jyllandsringen

1210 kilo – BMW 320si E90 h-box

1210 kilo – Volkswagen Scirocco S2000

1205 kilo – Chevrolet Lacetti

1199 kilo – BMW 320si E90 seq

1199 kilo – Volvo C30

1180 kilo – Volkswagen Scirocco (Kristoffersson)

1150 kilo – Alfa Romeo 156 (Andersson, Hoffsten)

1145 kilo – Chevrolet Cruze

1140 kilo – SEAT Léon

1135 kilo – Honda Accord

1120 kilo – Opel Astra

1120 kilo – BMW 320i E46

1120 kilo – Alfa Romeo 156 (Appelqvist)

1110 kilo – Volvo S60

1105 kilo – Peugeot 407

Tidsdifferens Jyllandsringen & Göteborg

+0.0 sec – Chevrolet Lacetti

+0.1 sec – Volvo C30

+0.2 sec – BMW 320si E90 h-box

+0.5 sec – BMW 320si E90 seq

+0.7 sec – Alfa Romeo 156 (Andersson, Hoffsten)

+0.8 sec – Volkswagen Scirocco (Kristoffersson)

+0.8 sec – SEAT Léon

+1.7 sec – Chevrolet Cruze

+2.7 sec – Opel Astra

+2.7 sec – Honda Accord

+3.0 sec – Peugeot 407

+3.9 sec – BMW 320i E46

+7.4 sec – Alfa Romeo 156 (Appelqvist)

+10.5 sec – Toyota Corolla

N/A – Volkswagen Scirocco S2000

N/A – Volvo S60

Varje år kör jag alltid en Gokart-tävling för mina sponsorer, vänner och annat löst folk. Idag avgjordes årets upplaga på Örebro Motorstadion och Örebro Hyrkart. Som vanligt med perfekta kartar och bra personal.

Ett gäng glada människor snackade spårval och varför just de skulle vinna eller vilken nackdel just de hade att de ätit den där extra köttbiten i sommras.

Men när målflaggan väl föll i A-finalen stod ”nykomlingen” Micke från Stockholm som segrare. Starkt jobbat!

/RG

I helgen väntar tävlingsdebut för WestCoast Racings nya BMW Z4 GT3. Den har under vintern byggts ihop i teamets lokaler i Halmstad och har efter det testats inför tävlingspremiären. Debuten sker nu på Ring Knutstorp utanför Helsingborg där den svenska GT-serien kör sin tredje deltävling. Teamchef Dick Jönsson-Wigroth ser det här som ett viktigt utvecklingssteg för WestCoast Racing.

- Bilen är fortfarande väldigt ny för oss så det här kommer ge oss en chans att lära oss mer om den i skarpt läge, förklarar han. Helgens tävlingsdebut symboliserar också ett viktigt nytt steg för WestCoast Racing. Det här blir vårt tredje projekt vid sidan om STCC och Carrera Cup.

Satsningen med Z4-projektet föll sig naturligt för WestCoast Racing när Dick Jönsson-Wigroth letade efter områden för teamet att växa på.

- Vi har sedan 1996 tillhört toppen i STCC och i år slåss vi än en gång om totalsegern. I år gick vi också in i Carrera Cup och därmed är WestCoast Racing med i toppen i de två starkaste mästerskapen i Sverige. GT-racing är ett intressant tredje ben att utöka med och med vår starka BMW-bakgrund blev det naturligt att ta det steget när BMW presenterade sin nya GT3-bil. Det här är nästa steg i vår utveckling med tre starka racingprogram, avslutar Dick Jönsson-Wigroth.

En av förarna är Stanley Dickens som gör comeback i racingsammanhang och kanske är mest känd för sin Le Mans-seger med Sauber 1989. Han kommer att dela bilen med ytterligare en förare som kommer att presenteras under veckan. Richard Göransson har i veckan testat bilen på Gelleråsen och tycker allt är väl förberett för helgen.

- Vi har testat igenom hela bilen för att teamet ska få sig en så bra bild som möjligt, förklarar Richard Göransson. Jag har kört och gett dem mina intryck av bilen och totalt sett har det varit en bra testdag.

I samband med helgens tävlingar kan WestCoast Racing också presentera en ny teampartner i One100. Företaget som bildades för två år sedan har snabbt etablerat sig med miljövänliga rengöringsprodukter för industrin. Nu tar man även steget mot konsumentbranschen och marknadschefen Per Skoglund tycker det var naturligt att inleda det med en satsning på motorsport och WestCoast Racing.

- Det här kändes som ett naturligt sätt för oss att synas ytterligare, förklarar han. Vi jobbar med avancerade, miljövänliga och snabba rengöringsmedel och ser i det en koppling till racing. Miljövänliga rengöringsmedel har tidigare haft ett dåligt rykte men vi har mycket goda erfarenheter från industrin och vill med våra produkter visa att det kan fungera.

Den 1 april inledde WestCoast Racing bygget av nya BMW Z4 GT3, ett projekt som slutfördes 10 juni under vilken period teamet också planerade och gneomförde fyra tävlingshelger i STCC och Carrera Cup.

600 mantimmar tog bygget av bilen som bestod av montering av drygt 4 100 delar. Det färdiga resultatet är en toppmodern GT-vagn för det nya GT3-reglementet med kolfiberkaross.

Filmen om bygget kan ni se här.

Fakta – BMW Z4 GT3:

Motor: 4,4 l V8

Effekt: drygt 500 hk

Vikt: 1 190 kg

Längd: 4 321 mm

Bredd: 1 930 mm

Höjd: 1 210 mm

Tankstorlek: 105 liter

Max varvtal: 8 500 rpm

Om du har en iPhone har du nu fått ett nytt sätt att följa WestCoast Racing-föraren Richard Göransson. En officiell Richard Göransson-app till iPhone finns nu att ladda ner och Richard Göransson är därmed en av de första racerförarna i världen med en egen app till Apples storsäljande mobiltelefon.

- Jag ville öka tillgängligheten för fans att följa mig och min racingkarriär, säger Richard. Jag är själv ett stort fan av iPhone och det här kändes som både något kul och nytt.

I applikationen kan man nu se alla de senaste nyheterna från Richard Göransson inklusive hans twitterfeed. Det finns möjlighet att diskutera med Richard och andra i en gästbok och se hans kalender, bilder och videos. Richard utesluter inte heller att det blir fler nyheter i appen framöver.

- Jag fick idéen efter 24-timmars på Nürburgring där vi bland annat hade en särskild Twitterfeed som uppdaterades under hela helgen. Trots att jag själv var fullt upptagen med att köra blev Twittern väldigt uppdaterad. Tillsammans med regelbundna uppdateringar på hemsidan kunde vi ge alla som inte kunde vara med på plats mycket info om racet och allt runt omkring. Det uppskattades av många och det hoppas vi nu kunna spinna vidare på framöver med den här appen, och även göra det hela tillgängligt via mobilen.

Appen som är utvecklad av appalize.com hittas i Apples AppStore genom att söka på STCC eller Richard Göransson.

Direktlänk: http://itunes.apple.com/app/richard-goransson-racecar/id386156343?mt=8

I helgen är det ju äntligen race igen. En välbehövlig och fantastisk semester är till ända och ”slutspelet” i årets STCC kan börja. Det kommer med största sannolikhet bli en otroligt tuff kamp ända in på mållinjen i Mantorp den 2 Oktober. Kanonloppet i Karlskoga där det fina vandringspriset går att ”vinna” som Ronnie Pettersons bror Tommy instiftat. Om vi vinner eller ej återstår att se, men jag lovar att vi kommer göra vårt bästa. STCC är ett av världens tuffaste touringcar-mästerskap i världen så man får inget gratis.

Hur som helst. Här kommer all info om helgen!

/RG

Tidsschema STCC & Carrera Cup – Karlskoga

Fredag 13/8
14.00 – Carrera Cup – Test
17.14 – Carrera Cup – Kval
19.40 – Carrera Cup – Race 1

Lördag 14/8
09.00 – STCC – Test
10.20 – STCC – Kval Q1
10.45 – STCC – Kval Q2
12.20 – Gridshow
13.30 – STCC – Race 1
14.45 – Carrera Cup – Race 2
15.30 – STCC – Race 2

Viktlista STCC – Karlskoga

1210 kilo – BMW 320si E90
1199 kilo – Volvo C30
1170 kilo – Alfa Romeo 156 (Andersson, Hoffsten)
1150 kilo – Volkswagen Scirocco
1145 kilo – Chevrolet Cruze
1130 kilo – SEAT Léon
1120 kilo – BMW 320i E46
1120 kilo – Opel Astra
1120 kilo – Alfa Romeo 156 (Appelqvist)
1100 kilo – Volvo S60

Kalender STCC 2010

24/25 april – Jyllandsringen*
7/8 maj – Knutstorp
21/22 maj – Karlskoga
4/5 juni – Göteborg*
9/10 juli – Falkenberg
13/14 augusti – Karlskoga
4/5 september – Jyllandsringen*
17/18 september – Knutstorp*
1/2 oktober – Mantorp Park

*= STCC/DTC – Skandinavisk Cup

TV-tider STCC/Carrera Cup 2010

Viasat Motor Live – Lördag

12.00 – Studioprogram STCC
13.00 – Race 1 STCC
14.40 – Race 2 Carrera Cup
15.10 – Race 2 STCC

Övriga sändningar

20.00 – Införprogram I – Tisdag innan race – Viasat Motor
23.00 – Införprogram II – Tisdag innan race – Viasat Motor
20.00 – Efterprogram STCC – Tisdag efter race – Viasat Motor
22.00 – Efterprogram Carrera Cup – Tisdag efter race – Viasat Motor
16.55 – STCC-sammandrag – Söndag efter race – SVT

Fyra tävlingshelger återstår nu i STCC när det hela drar igång igen till helgen efter ett fem veckor långt sommaruppehåll. Ett sommaruppehåll som har gjort Richard Göransson och WestCoast Racing tända inför säsongsavslutningen.

– Det väntar en spännande racinghöst för oss och vi är glada att vara igång igen efter en fantastisk sommarsemester, säger Göransson.

Det som tänder Göransson extra mycket är att STCC nu går in i slutskedet, åtta race över fyra tävlingshelger återstår och Richard Göransson är än en gång i en av huvudrollerna i mästerskapsstriden. Han är bara tre poäng från ledningen och är nu redo för en av sina specialiteter.

– Jag älskar när det är slutspel, det är nu det gäller och det tänder alltid mig lite extra. Fram tills den här helgen har det varit en transportsträcka som har varit ganska odramatisk för oss. Vi har gjort vårt jobb varje helg och tagit våra poäng och nu är vi framme vid de avgörande helgerna. Det kommer bli hur kul som helst, jag är sugen på att köra och kan inte vänta tills det är dags!

Statistiken talar för Richard Göransson. Efter premiärhelgen i Danmark har han varit seriens jämnaste poängplockare och de senaste två tävlingshelgerna har han tagit flest poäng av alla och stadigt minskat gapet till ledande Robert Dahlgren.

– Vi har varje helg efter premiären i Danmark tagit lika mycket eller fler poäng än Dahlgren. Det är en trend vi ska hålla i och förbättra, avslutar Richard bestämt.

Dick Jönsson-Wigroth har kunnat konstatera att WestCoast Racing gjort ett effektivt arbete under första säsongshalvan. Trots att man bara har en bil i STCC i år har teamet ända från start varit med i toppen i mästerskapsstriden. Nu är arbetet i full gång med att planera de avslutande tävlingshelgerna.

– I år är vi ett enbilsteam och det betyder att vi måste vara extra snabba och effektiva varje tävlingshelg. Det har fungerat hittills i år, vi har fått med oss poängen varje helg och vi kan inte göra mer än att fortsätta med det och ge vårt yttersta, säger Dick.

Nu är äntligen hemsidan uppdaterad med en del bilder från helgens tävlingar i Falkenberg. Det blev en riktigt bra helg om man ser till mästerskapet och målet att plocka in minst 5p i helgen höll vi, sen att det blev 8p istället gör ju inget. Givetvis hade det inte gått om Dahlgren kom imål i båda heaten, men att komma imål hör ju oxå till spelreglerna. Helgen var fläckfri förutom Q2 där något hände som vi inte kan förklara. Var rätt säker att kvala Top2, men vi tror att ett dåligt set däck var orsaken. (utan att ha några bevis)

Nu har jag och familjen åkt på lite skön semester. Där vi bor fungerar inte ens mobilen så snacka m at det blir riktigt semester! Sitter just nu på ett café och passar på att uppdatera sidan med bilder och film från helgen.Bilderna hittar Ni här: http://www.richardgoransson.com/galleri/

Nej, nu får man ta och slänga sig i havet snart igen!

Ha en skön semster!

/RG

Här kommer en film från Media Empire från pallplatshelgen i Falkenberg. Det är en film med hela WestCoast Racing representerat (STCC och Porsche). Enjoy!

I helgen är det äntligen race igen efter ett långt uppehåll sedan segerhelgen i Göteborg i början på Juni. Nu är det Västkustloppet på Falkenberg som väntar, där vi förra året fick en seger och en tredjeplats.

Under torsdagen kommer alla team finnas på plats för ett heldags STCC-test, så igen kommer egentligen mer eller mindre förberedd till racet.

Jag är själv rätt övertygad om att helgen kommer bli hård. De framhjulsdrivna (primärt Volvo, VW, Andersson Alfa och  Seat) är jag rätt övertygade kommer hålla ett högt tempo. Men nu ser vädret ut att bli bra och varmt, kan det gynna oss i BMW lite över distans i racen. Kvalet blit tufft men racen blir bättre, och det är ju där poängen finns…. Vi har mycket gäster och supporters på plats så det ska bli sjukt kul och racea på teamets hemmabana i helgen!

Under ledigheten som varit har jag passat på att ligga på med fysträningen och kört många hårda löppass i värmen vi haft i Örebro (tror fasiken vi haft bland det bästa vädret i hela Sverige). Sen har det varit jetski åkning och många dagar på sjön i båten med familjen och badat. Lite bilkörning har det också blivit på Hockenheim där vi testade teamets BMW Z4 GT3 och sen har jag bla hjälpt Sebastian Hohenthal med hans Racing Academy. Det har även blivit en del kontors jobb för att planera höstens alla aktviteter som kommer vara en del. Men i det stora hela har jag haft tid att vila och ha det lite skönt.

Men i helgen är det även lite små modifieringar i viktlistan. Volvo och BMW har som tidigare maxvikt dvs +40kg. Men även detta race går VW Scirocco bilarna från -20kg upp på +40kg, men sen fick de 20kg lättare bil i grundvikt så i verkligheten har de bara +40kg (sett till tidigare och inte +60kg som de skulle ha….)

Upp till kamp!

/RG

Viktlista STCC Falkenberg 2010
1210 kilo – BMW 320si E90 (Göransson, Björk, Flash, Sturesson, Ebbesson)
1210 kilo – Volkswagen Scirocco (Ekblom, Olsson)
1199 kilo – Volvo C30 (Dahlgren, Rustad)
1150 kilo – Alfa Romeo 156 (Andersson, Hoffsten)
1145 kilo – Chevrolet Cruze (Hallrup)
1130 kilo – SEAT Léon (Sahlen, Eriksson)
1120 kilo – BMW 320i E46 (Ahlberg)
1120 kilo – Opel Astra (Huggare)
1120 kilo – Alfa Romeo 156 (Appelqvist)

WestCoast Racing är i veckan i Tyskland för nya tester av teamets nya GT3-bil, BMW Z4 GT3. Efter ett lyckat premiärtest på Mantorp Park för två veckor sen har WestCoast Racing nu fortsatt utvecklingsarbetet med nya bilen på GP-banan Hockenheim i Tyskland. Flera testdagar är planerade den här veckan och testerna inleddes i måndags med att Richard Göransson körde över 30 mil med den nya bilen.
- Det här är viktiga dagar för oss att lära känna bilen, förstå hur den fungerar och börja arbeta med inställningar och se hur bilen reagerar på olika ändringar, säger Dick Jönsson-Wigroth. Vi samlar nu på oss mycket data så vi kan så mycket som möjligt om bilen när det är dags för tävlingspremiär. Hittills har det gått som planerat, vi har inte haft några problem och lärt oss väldigt mycket.

Richard Göransson som körde bilen på Mantorp och tävlat på Nürburgring i år med en likadana bil gjorde det första stora testet av WestCoast Racings Z4 i måndags. Han var mycket nöjd efter en lång och produktiv testdag i sommarvärmen i Tyskland.
- Bilen fungerade kanon, det var ett bra test och vi fick kört väldigt många varv. Syftet är att teamet ska lära sig så mycket som möjligt om bilen och där kom vi väldigt långt redan första dagen. För mig blev det också en bra genomkörare, det är alltid kul och nyttigt att köra mycket och det var extremt varmt vilket gjorde det till en bra genomkörare inför Falkenberg, berättar Richard.

Testerna fortsätter nu under veckan innan WestCoast Racing vänder hemåt och förbereder sig för nästa STCC och Carrera Cup-race som är på Falkenbergs Motorbana den 9-10 juli. Det är utöver STCC och Carrera Cup inplanerat ett antal tävlingshelger med den nya bilen senare i år och för WestCoast Racing väntar en intensiv andra säsongshalva med tävlingar i flera olika klasser under hösten.

I måndags bröt för första gången en BMW Z4 GT3 in på skandinavisk mark. Det var testdebut för WestCoast Racings helt nya tävlingsbil och debuten skedde på Mantorp Park. Under våren har WestCoast Racing byggt en helt ny BMW Z4 GT3 som är BMW Motorsports senaste bil byggd för GT-racing. WestCoast Racing är efter många timmars byggande nu klara och i måndags kunde teamet, med Richard Göransson bakom ratten, göra premiärturen på Mantorp Park.
- Det var en fantastisk dag på Mantorp, berättade Richard. Den nya bilen gick bättre än jag hade förväntat mig och fungerade helt felfritt. Teamet har gjort ett superjobb och det var en härlig känsla att få köra de första varven i den nya bilen. Jag körde också på snabbare tider än jag någonsin tidigare gjort på Mantorp, riktigt kul!

Det blev totalt 110 km i det första testpasset där teamet förutom ett par installationsvarv också hann med att köra lite småtester av bilen. Dick Jönsson-Wigroth ser det här som ett viktigt steg för WestCoast Racing.
- Det första testet med nya bilen blev precis så bra som vi hade hoppats. Vi har haft stora förväntningar på den här bilen och det här är ett viktigt steg för WestCoast Racings framtida planer. Nu är arbetet i full gång med att planera ett tävlingsschema för bilen både här hemma i Sverige och i Europa, berättade Dick.

Den nya bilen är utvecklad av BMW Motorsport för FIA:s starkt växande GT3-reglemente. Bilen är en fullfjädrad sportvagn och har en V8 på fyra liter som utvecklar drygt 500 hk. I Europa tävlar team med bilen i bland annat europeiska FIA GT3, tyska GT Masters och tyska VLN-serien. WestCoast Racings BMW Z4 GT3 är den första i Skandinavien och teamets tävlingsschema med nya bilen för 2010 och 2011 är under utveckling. Hela bygget från start fram till idag kan följas på Z4-bloggen på www.westcoastracing.se.

I helgen kom den första segern på Göteborgsbanan. En efterlängtad seger eftersom varke jag eller teamet har vunnit där tidigare. Blev kanske en bättre helg än vi trott med 35p. Och grabbarna har nu klippt ihop vad jag tycker en riktigt snygg film. Check it out!

/RG