I år kan man säga at det iaf blev vinter! Det positiva med mycket snö är att suget efter att få hoppa i racerbilen igen blir allt större. Om bara drygt en månad är man där och är ute och gasar igen.
I övrigt löper allt på för fullt. Teamet jobbar med alla detaljer för årets serie och hoppas presentera ett färdigt koncept snart med nya partners, nya projekt osv. För egen del har jag min STCC-satsning klar och håller på med detaljerna för mina utlandskörningar som är till 98% klara, så de kommer också presenteras snart. Att jag ska köra en del på Nürburgring är väl iof ingen hemlighet .-)
Med mycket snö har jag passat på att göra massa vintergrejer. Det har blivit rekord i längdskidåkning för min del. Över 20 mil i vinter. Sen i veckan har jag även haft vinter event ihop Bohlin Racing och Nokian tyres på Gelleråsen, riktigt kul.
/RG
Idag presenterade STCC en ny modell för straffvikter i STCC. Det blir än ändring på hur de delas ut och det kommer säkert bli mer rättvist och mer jämna vikter under hela året. En förbättring mot tidigare regler men fortfarande tycker jag att vikterna skall slopas helt.
Pressrelease STCC:
De omdiskuterade placeringsvikterna slopas nu i STCC. Istället införs samma system som i VM-serien WTCC.
- En kompensationsvikt kommer att appliceras på varje bilmodell enligt en varvtidsberäkning, säger STCC AB:s tekniske chef Johnny Haraldsson.
STCC:s reglemente för 2010 tar form. Nytt för årets säsong är att de extra vikter som en bil har fått för specifika placeringar och mästerskapsposition nu plockas bort. Istället kommer alla bilar av samma typ väga lika mycket.
- Det måste finnas en viktskillnad mellan bilmodellerna då de har olika tekniska förutsättningar. Vi har bakhjuls- och framhjulsdrift, olika typer av växellådor och olika drivmedel. Dessa parametrar måste tas i beaktning, men i övrigt kommer vi att följa VM-reglementet och när de nu gör en ändring väljer vi att följa efter, förklarar Haraldsson.
Det som nu kommer att ske är att varje bilmodell (homologeringsnummer) får samma vikt oavsett hur förarna placerar sig. Vikten bestäms av den bäst placerade bilmodellen i föregående heat och bilarna behåller sin vikt över en hel tävlingshelg vilket innebär två tävlingsheat
Totalt kan det skilja 60 kilo utöver den grundvikt som bestämts innan säsongs start av STCC:s tekniska byrå i samråd med DTC:s motsvarighet.
- Är två bilmodellen tre tiondelar från varandra på en varvtid kommer det inte att utfalla någon justeringar. Utöver det kommer vikten att justeras med 10 kilo per tiondel, säger Harladsson.
Exempel: Om BMW 320si-modell är fyra tiondelar snabbare än närmsta Volvo C30 men en sekund snabbare än närmsta Peugeot 308 i första tävlingen kommer alla BMW- bilar väga 10 kilo mer än alla Volvo-bilar och 60 kilo mer än alla Peugeot-bilar i den andra deltävlingen. Det blir ett tillägg utöver grundvikten som alltså kan variera.
- Det blir den snabbaste föraren för varje bilmärket som sätter vikten för de övriga som kör samma modell, säger Haraldsson.
Viktjusteringarna kommer att uppdateras inför varje tävlingshelg. En bit in i säsongen kommer man dock att titta på de tre senast körda heaten för att få ut ett mer exakt snitt.
Allt om detta system och övriga ändringar i reglementet publiceras här på stcc.se inom kort.
Idag blev det en riktigt härlig dag på isen. Efter 6 timmar så var man rätt frusen. Men med lite roliga leksaker med motorer så var adrenalinet på rätt nivå under hela dagen. Inför året införskaffades nya dubbäck till crosscart som blev bättre än förväntan. Grabbarna på Däckproffsen i Växjö kan sin sak efter enorm erfarenhet av att dubba VM-rally däck åt Michelin. Men roligast idag blev nog när min polare kom å skulle visa sin nya 4-hjuling. Men han kom bara 150m innan han lyckades volta med den….
En liten film från crosscarten
/RG
Nu har den slutgiltiga versionen av nästa års STCC-säsong äntligen släppts. Det kommer bli 9st racehelger med två race i Danmark. Totlt 4 av dessa 9 kommer även räknas i STC Cup som körs ihop med danskarna.
Det kommer bli ett grymt spännande år, där jag även hoppas utöka STCC-programmet med en del körning utomlands på bla Nürburgring. Men mer om det senare.
Tävlingskalender 2010
25 april Jyllandsringen*
8 maj Ring Knutstorp
22 maj Karlskoga
5 juni Göteborg City Race*
10 juli Falkenberg
14 augusti Karlskoga
5 september Jyllandsringen*
18 september Ring Knutstorp*
2 oktober Mantorp Park
* STC Cup
Martin Öhlin förstärker WestCoast Racing som även satsar på PorscheCarrera Cup Scandinavia under 2010.
– Vi vill bredda oss i vår satsning, och då är det ett naturligt steg att kliva in i Carrera Cup, vi ska synas och ta segrar även i världens
största Porschemästerskap, säger teamchefen Dick Jönsson-Wigroth.
Martin Öhlin har kört Carrera Cup de senaste två säsongerna och etablerade sig under 2009 som en av toppförarna i serien, med flera
racesegrar och pallplatser.
– Inför 2010 siktar jag på att tävla professionellt, på heltid. Det är en bra möjlighet för mig att nu få köra för ett av Sveriges mest
segerrika team. Jag hoppas få lära mig mer om racing, och också hur allt runt omkring sköts i ett professionellt och vinnande team, säger Martin Öhlin.
WestCoast Racing kommer 2010 att tävla i både STCC och Carrera Cup Scandinavia. WCR är ett av de mest segerrika svenska racingteamen och ett av de mest välmeriterade BMW-teamen. Meritlistan är lång och inkluderar bland annat sex SM-guld, ett EM-guld, 37 racesegrar och totalt 35 pallplatser de senaste 40 racen i STCC.
Teamchefen Dick Jönsson-Wigroth välkomnar Martin Öhlin och ser fram emot att WestCoast Racing nästa säsong även kommer att tävla i Carrera Cup Scandinavia.
– Martin har utvecklats väldigt snabbt under de fyra säsongerna han kört i JTCC och Carrera Cup och det ska bli kul att nu vara en viktig del i hans fortsatta karriär. Dessutom kan vi nu erbjuda våra samarbetspartners delaktighet i toppstriden även i Porsche Carrera Cup Scandinavia. 2010 blir ett bra år!
Fakta/Martin Öhlin
27-årige Martin Öhlins racingkarriär är bara fyra säsonger gammal men innehåller redan flera framgångar. Han inledde sin karriär i JTCC 2006 och slutade 2007 tvåa i juniormästerskapet med flera segrar. De senaste två åren har Martin Öhlin kört i speedwaylegenden Tony Rickardssons team i Porsche Carrera Cup Scandinavia, och där etablerat sig som en av toppförarna i mästerskapet. Under 2009 har Martin Öhlin också tagit två klassegrar med BMW i tyska långloppsserien VLN på klassiska och krävande Nordschleife. En av dem tillsammans med WestCoast Racings Richard Göransson.
