En tuff helg väntar för WestCoast Racing i Danmark när STCC åter beträder dansk mark. Richard Göransson är i mästerskapsledning, en mästerskapsledning han och teamet har som målsättning att utöka.

– Det här kommer att bli en av de tuffaste racehelgerna på mycket länge, konstaterar Richard. Vi har en enorm utmaning och ingen lätt uppgift framför oss men målsättningen är given, vi vill inte bara behålla utan även utöka mästerskapsledningen.

Motståndet är extra tufft till helgen, förutom STCC-konkurrenterna väntar också de snabbaste danska förarna och James Thompson, tidigare WTCC- och BTCC-förare. Richard Göransson underskattar inte motståndet som väntar.

– Vi har två fabriksstöttade team med utsedda hjälpryttare som jagar oss i STCC nu. Dessutom är de bästa danskarna förarna och James Thompson i en mycket lätt bil med i helgen. Det kommer att bli en fruktansvärd tuff fight om segrarna, de tuffaste hittills i år.

Utöver STCC är det också fight om det skandinaviska mästerskapet där den danska helgen är den näst sista av fyra tävlingshelger i år. Avgörandet i det skandinaviska mästerskapet kommer att ske två veckor senare på Ring Kntustorp, och efter det väntar finalhelgen i STCC på Mantorp.

– Det är tre extremt viktiga och svåra racehelger som ligger framför oss, säger Richard. Fokus är på STCC men gör vi det vi har som målsättning att göra i STCC kommer vi även att slåss om det skandinaviska mästerskapet. Pulsen har ökat rejält nu och vi är redo för strid!

En viktig helg är något även Dick Jönsson-Wigroth konstaterar väntar teamet, en helg han anser att teamet är rustat för. Med tävlingsdebut och seger för den nya BMW Z4 GT3-bilen förra helgen är det ett piggt team som nu laddar om för STCC-fighten.

– Hela teamet känns aktivt och igång och vi har en klart motiverad personal, säger Dick. Det här är en av de viktigaste helgerna i år, nya förare har kommit in och fabriksteam jagar oss. Vi står ensamma och för oss gäller det att fokusera på vårt, nu mer än någonsin. Vi är inne i avgörandet nu, teamet har hållit huvudet kallt hittills och det är vår styrka. Nu ska vi till Danmark, ha en kul helg och göra vårt yttersta för att ta hand om den ledning vi har, avslutar han.

I helgen är det ju äntligen race igen. En välbehövlig och fantastisk semester är till ända och ”slutspelet” i årets STCC kan börja. Det kommer med största sannolikhet bli en otroligt tuff kamp ända in på mållinjen i Mantorp den 2 Oktober. Kanonloppet i Karlskoga där det fina vandringspriset går att ”vinna” som Ronnie Pettersons bror Tommy instiftat. Om vi vinner eller ej återstår att se, men jag lovar att vi kommer göra vårt bästa. STCC är ett av världens tuffaste touringcar-mästerskap i världen så man får inget gratis.

Hur som helst. Här kommer all info om helgen!

/RG

Tidsschema STCC & Carrera Cup – Karlskoga

Fredag 13/8
14.00 – Carrera Cup – Test
17.14 – Carrera Cup – Kval
19.40 – Carrera Cup – Race 1

Lördag 14/8
09.00 – STCC – Test
10.20 – STCC – Kval Q1
10.45 – STCC – Kval Q2
12.20 – Gridshow
13.30 – STCC – Race 1
14.45 – Carrera Cup – Race 2
15.30 – STCC – Race 2

Viktlista STCC – Karlskoga

1210 kilo – BMW 320si E90
1199 kilo – Volvo C30
1170 kilo – Alfa Romeo 156 (Andersson, Hoffsten)
1150 kilo – Volkswagen Scirocco
1145 kilo – Chevrolet Cruze
1130 kilo – SEAT Léon
1120 kilo – BMW 320i E46
1120 kilo – Opel Astra
1120 kilo – Alfa Romeo 156 (Appelqvist)
1100 kilo – Volvo S60

Kalender STCC 2010

24/25 april – Jyllandsringen*
7/8 maj – Knutstorp
21/22 maj – Karlskoga
4/5 juni – Göteborg*
9/10 juli – Falkenberg
13/14 augusti – Karlskoga
4/5 september – Jyllandsringen*
17/18 september – Knutstorp*
1/2 oktober – Mantorp Park

*= STCC/DTC – Skandinavisk Cup

TV-tider STCC/Carrera Cup 2010

Viasat Motor Live – Lördag

12.00 – Studioprogram STCC
13.00 – Race 1 STCC
14.40 – Race 2 Carrera Cup
15.10 – Race 2 STCC

Övriga sändningar

20.00 – Införprogram I – Tisdag innan race – Viasat Motor
23.00 – Införprogram II – Tisdag innan race – Viasat Motor
20.00 – Efterprogram STCC – Tisdag efter race – Viasat Motor
22.00 – Efterprogram Carrera Cup – Tisdag efter race – Viasat Motor
16.55 – STCC-sammandrag – Söndag efter race – SVT

Fyra tävlingshelger återstår nu i STCC när det hela drar igång igen till helgen efter ett fem veckor långt sommaruppehåll. Ett sommaruppehåll som har gjort Richard Göransson och WestCoast Racing tända inför säsongsavslutningen.

– Det väntar en spännande racinghöst för oss och vi är glada att vara igång igen efter en fantastisk sommarsemester, säger Göransson.

Det som tänder Göransson extra mycket är att STCC nu går in i slutskedet, åtta race över fyra tävlingshelger återstår och Richard Göransson är än en gång i en av huvudrollerna i mästerskapsstriden. Han är bara tre poäng från ledningen och är nu redo för en av sina specialiteter.

– Jag älskar när det är slutspel, det är nu det gäller och det tänder alltid mig lite extra. Fram tills den här helgen har det varit en transportsträcka som har varit ganska odramatisk för oss. Vi har gjort vårt jobb varje helg och tagit våra poäng och nu är vi framme vid de avgörande helgerna. Det kommer bli hur kul som helst, jag är sugen på att köra och kan inte vänta tills det är dags!

Statistiken talar för Richard Göransson. Efter premiärhelgen i Danmark har han varit seriens jämnaste poängplockare och de senaste två tävlingshelgerna har han tagit flest poäng av alla och stadigt minskat gapet till ledande Robert Dahlgren.

– Vi har varje helg efter premiären i Danmark tagit lika mycket eller fler poäng än Dahlgren. Det är en trend vi ska hålla i och förbättra, avslutar Richard bestämt.

Dick Jönsson-Wigroth har kunnat konstatera att WestCoast Racing gjort ett effektivt arbete under första säsongshalvan. Trots att man bara har en bil i STCC i år har teamet ända från start varit med i toppen i mästerskapsstriden. Nu är arbetet i full gång med att planera de avslutande tävlingshelgerna.

– I år är vi ett enbilsteam och det betyder att vi måste vara extra snabba och effektiva varje tävlingshelg. Det har fungerat hittills i år, vi har fått med oss poängen varje helg och vi kan inte göra mer än att fortsätta med det och ge vårt yttersta, säger Dick.

Nu är äntligen hemsidan uppdaterad med en del bilder från helgens tävlingar i Falkenberg. Det blev en riktigt bra helg om man ser till mästerskapet och målet att plocka in minst 5p i helgen höll vi, sen att det blev 8p istället gör ju inget. Givetvis hade det inte gått om Dahlgren kom imål i båda heaten, men att komma imål hör ju oxå till spelreglerna. Helgen var fläckfri förutom Q2 där något hände som vi inte kan förklara. Var rätt säker att kvala Top2, men vi tror att ett dåligt set däck var orsaken. (utan att ha några bevis)

Nu har jag och familjen åkt på lite skön semester. Där vi bor fungerar inte ens mobilen så snacka m at det blir riktigt semester! Sitter just nu på ett café och passar på att uppdatera sidan med bilder och film från helgen.Bilderna hittar Ni här: http://www.richardgoransson.com/galleri/

Nej, nu får man ta och slänga sig i havet snart igen!

Ha en skön semster!

/RG

Här kommer en film från Media Empire från pallplatshelgen i Falkenberg. Det är en film med hela WestCoast Racing representerat (STCC och Porsche). Enjoy!

I helgen är det äntligen race igen efter ett långt uppehåll sedan segerhelgen i Göteborg i början på Juni. Nu är det Västkustloppet på Falkenberg som väntar, där vi förra året fick en seger och en tredjeplats.

Under torsdagen kommer alla team finnas på plats för ett heldags STCC-test, så igen kommer egentligen mer eller mindre förberedd till racet.

Jag är själv rätt övertygad om att helgen kommer bli hård. De framhjulsdrivna (primärt Volvo, VW, Andersson Alfa och  Seat) är jag rätt övertygade kommer hålla ett högt tempo. Men nu ser vädret ut att bli bra och varmt, kan det gynna oss i BMW lite över distans i racen. Kvalet blit tufft men racen blir bättre, och det är ju där poängen finns…. Vi har mycket gäster och supporters på plats så det ska bli sjukt kul och racea på teamets hemmabana i helgen!

Under ledigheten som varit har jag passat på att ligga på med fysträningen och kört många hårda löppass i värmen vi haft i Örebro (tror fasiken vi haft bland det bästa vädret i hela Sverige). Sen har det varit jetski åkning och många dagar på sjön i båten med familjen och badat. Lite bilkörning har det också blivit på Hockenheim där vi testade teamets BMW Z4 GT3 och sen har jag bla hjälpt Sebastian Hohenthal med hans Racing Academy. Det har även blivit en del kontors jobb för att planera höstens alla aktviteter som kommer vara en del. Men i det stora hela har jag haft tid att vila och ha det lite skönt.

Men i helgen är det även lite små modifieringar i viktlistan. Volvo och BMW har som tidigare maxvikt dvs +40kg. Men även detta race går VW Scirocco bilarna från -20kg upp på +40kg, men sen fick de 20kg lättare bil i grundvikt så i verkligheten har de bara +40kg (sett till tidigare och inte +60kg som de skulle ha….)

Upp till kamp!

/RG

Viktlista STCC Falkenberg 2010
1210 kilo – BMW 320si E90 (Göransson, Björk, Flash, Sturesson, Ebbesson)
1210 kilo – Volkswagen Scirocco (Ekblom, Olsson)
1199 kilo – Volvo C30 (Dahlgren, Rustad)
1150 kilo – Alfa Romeo 156 (Andersson, Hoffsten)
1145 kilo – Chevrolet Cruze (Hallrup)
1130 kilo – SEAT Léon (Sahlen, Eriksson)
1120 kilo – BMW 320i E46 (Ahlberg)
1120 kilo – Opel Astra (Huggare)
1120 kilo – Alfa Romeo 156 (Appelqvist)

I helgen kom den första segern på Göteborgsbanan. En efterlängtad seger eftersom varke jag eller teamet har vunnit där tidigare. Blev kanske en bättre helg än vi trott med 35p. Och grabbarna har nu klippt ihop vad jag tycker en riktigt snygg film. Check it out!

/RG

Nu är viktlistan för årets fjärde STCC-helg och den andra i Skandinaviska mästerskapet officiell. Då denna vikt bara grundar sig på hur det gick i Jyllandsringen så är det inga skrällar. Först efter detta race kommer det bli lite mer justeringar av vikterna, dvs till Falkenberg i juli. Sen har tydligen Jan Magnussen och Casper Elgaard brutit med sitt team och MAgnussen ska ist köra en Chevrolet Lacetti och Elgaard leter en ny styrning. Om Magnusen kommer till start är dock oklart då han har problem med njursten för tillfället.

Viktlista Göteborg

1215 kilo – BMW 320si E90 seq

1210 kilo – BMW 320si E90 h-box

1199 kilo – Volvo C30

1180 kilo – Chevrolet Lacetti

1170 kilo – Volkswagen Scirocco

1170 kilo – Volvo S60

1145 kilo – Chevrolet Cruze

1140 kilo – Opel Astra

1140 kilo – SEAT Léon

1135 kilo – Honda Accord

1130 kilo – Alfa Romeo 156 (Andersson, Hoffsten)

1120 kilo – BMW 320i E46

1120 kilo – Alfa Romeo 156 (Appelqvist)

1110 kilo – Seat Leon (Jason Watt)

1105 kilo – Peugeot 407

Tidsdifferens Jyllandsringen

+0.0 sec – Volvo C30

+0.1 sec – BMW 320si E90 seq

+0.4 sec – BMW 320si E90 h-box

+0.8 sec – SEAT Léon

+1.1 sec – Alfa Romeo 156 (Andersson, Hoffsten)

+1.2 sec – Volkswagen Scirocco

+2.0 sec – Chevrolet Cruze

+2.5 sec – Peugeot 407

+2.7 sec – Honda Accord

+4.6 sec – BMW 320i E46

+7.4 sec – Alfa Romeo 156 (Appelqvist)

+10.5 sec – Toyota Corolla

I helgen körs årets tredje STCC-race på Kralskoga Motorbana. I år infördes ett nytt viktbestraffningssystem där varje förare i samma bilmodell får lika mycket vikt. I förra racet på Knutstorp hade BMW 320si och Volvo C30 + 40kg och alla andra bilar -20kg, och detsamma kommer gälla i helgen race.

Viktlista Karlskoga
1210 kilo – BMW 320si E90
1199 kilo – Volvo C30
1180 kilo – Opel Astra
1170 kilo – Volkswagen Scirocco
1170 kilo – Volvo S60
1145 kilo – Chevrolet Cruze
1130 kilo – Alfa Romeo 156
1130 kilo – SEAT Léon
1120 kilo – BMW 320i E46

Tids differens Jyllandsringen
+0.000 sec – Volvo C30
+0.106 sec – BMW 320si E90
+1.081 sec – Alfa Romeo 156
+1.221 sec – Volkswagen Scirocco
+1.288 sec – SEAT Léon
+1.957 sec – Chevrolet Cruze

Tids differens Ring Knutstorp
+0.000 sec – BMW 320si E90
+0.109 sec – Volvo C30
+0.969 sec – Volkswagen Scirocco
+1.091 sec – SEAT Léon
+1.589 sec – Chevrolet Cruze
+2.203 sec – Alfa Romeo 156
+4.711 sec – BMW 320i E46

Tidsdifferens totalt
+0.0 sec – BMW 320si E90
+0.0 sec – Volvo C30
+1.0 sec – Volkswagen Scirocco
+1.1 sec – SEAT Léon
+1.5 sec – Alfa Romeo 156
+1.7 sec – Chevrolet Cruze
+4.7 sec – BMW 320i E46

I helgen var det ju STCC-race på Ring Knutstorp där det gick bra för egen del och dåligt för motståndarna vilket ledde till en mycket fin totaltabell efter helgen. Racen går ju att följa LIVE på Viasat Motor och här är en snabbsummering av racen

I helgen är det ju dag att ut och gasa igen. Årets andra deltävling i STCC körs på Ring Knutstorp vilket även blir den första tävlingen på svensk mark iår. Men redan på torsdag kör vi officiellt test på banan som Ni säklert kan följa via www.motorsport-vents.se

Nedan följer tidsschemat för helgen. Missa inte även LIVE sändningarna på VIASAT Motor och eftersändningarna på SVT1 redan på söndag kl 17.00

FREDAG:

9.00-9.20 Pro Superbike, Test

9.30-9.50 Formel Renault, Test

10.00-10.20 Camaro, Test

10.30-10.50 JTCC, Test

11.00-11.20 Porsche, Test

11.30-11.50 Formel Renault, Kval

12.00-12.20 Camaro, Kval

12.30-12.50 JTCC, Kval

13.45-14.05 Pro Superbike, Kval

14.15-14.40 Porsche, Kval

14.50-15.05 Formel Renault, Heat 1, 14 varv

15.15-15.30 Camaro, Heat 1, 12 varv

15.40-15.55 JTCC, Heat 1, 11 varv

16.15-16.30 Pro Superbike, Heat 1, 13 varv

16.40-17.00 Porsche, Heat 1, 19 varv

LÖRDAG:

9.00-9.45 STCC, Test

9.55-10.10 Pro Superbike , Warm-up

10.20-10.40 STCC, Kval, Q1

10.45-10.55 STCC, Kval, Q2

11.10-11.25 Formel Renault, Heat 2, 14 varv

11.35-11.50 Camaro, Heat 2, 12 varv

12.00-12.20 JTCC, Heat 2, 15 varv

12.20-13.15 Gridshow

13.30-13.55 STCC, Heat 1, 19 varv

14.15-14.35 Pro Superbike, Heat 2, 19 varv

14.45-15.05 Porsche, Heat 2, 19 varv

15.30-15.55 STCC, Heat 2, 19 varv

16.20-17.00 Sponsorkörning STCC

Då var den första viktlistan med det nya viktbestraffningssystemet publicerad. För kommande race i Knutstorp kommer BMW 320si och Volvo C30 få det största viktstraffet med +40kg på alla bilar. Övriga bilmodeller kommer få -20kg vilket kommer ge ett mycket mer komprimerat startfält. Se listan nedan. Trevlig valborg!

Viktlista Knutstorp

1210 kilo – BMW 320si E90

1199 kilo – Volvo C30

1180 kilo – Opel Astra*

1180 kilo – BMW 320i E46*

1170 kilo – Volkswagen Scirocco

1145 kilo – Chevrolet Cruze

1130 kilo – Alfa Romeo 156

1130 kilo – SEAT Léon

*=Deltog ej i premiären och får därmed automatiskt +40 kilo

Tidsdifferans Jyllandsringen

+0.000 sec – Volvo C30

+0.106 sec – BMW 320si E90

+1.081 sec – Alfa Romeo 156

+1.221 sec – Volkswagen Scirocco

+1.288 sec – SEAT Léon

+1.957 sec – Chevrolet Cruze

Detaljer

Totalt tio parametrar används för att räkna fram tidsdifferensen mellan bilmodellerna

1 – Snabbaste varvtid i kval

2 – Andra bilens (samma modell) snabbaste varvtid i kval

3 – Snabbaste varvtid i första heatet

4 – Andra snabbaste varvtiden i första heatet

5 – Andra bilens snabbaste varvtid i första heatet

6 – Andra bilens andra snabbaste varvtid i andra första

7 – Snabbaste varvtid i andra heatet

8 – Andra snabbaste varvtid i första heatet

9 – Andra bilens snabbaste varvtid i första heatet

10 – Andra bilens andra snabbaste varvtid i andra första

Om bilmodellen bara har en förare används ej parametrarna 2, 5, 6, 9 och 10.

Totalt kan en bilmodell max få +40kg och -20kg

Årets första racefilm från STCC-premiären på Jyllandsringen i Danmark i HD! Det var en actionladdad helg som kanske inte slutade på bästa möjliga sätt efter att en Biogasbil kört med handbromsen i framför mig i en massa varv. Men men, nya tag på Knutstorp om knappt två veckor.

/RG

WestCoast Racing inledde årets STCC-säsong med att Richard Göransson smart körde till sig en tredjeplats i säsongens första race. Han startade fyra på Jyllandsringen och i en kaotisk start undvek han kaoset omkring sig. Några varv senare körde han om Dahlgrens Volvo och tog tredjeplatsen.
- Det var en kaotisk start men jag såg vad som hände bakom och kunde styra undan. Efter att jag kom förbi Dahlgren kunde jag köra ikapp tätduon men jag ville inte riskera för mycket utan avvaktade istället.

Richard gick i mål som trea, men med Jan Magnussen på andraplats innebär det att han i STCC-resultatet slutade tvåa. En placering Richard är nöjd med.
- Så här i början på säsongen vill jag inte riskera för mycket. Det här var ett tufft race och när jag kom ikapp Magnussen och Rustad valde jag att inte göra några chansningar. Nu har vi fått en bra start på året.

Dick Jönsson-Wigroth var mycket nöjd med Richards och teamets insats i premiärracet.
- Det här var helt rätt, vi ska inte ta några onödiga chansningar i början och precis som Richard säger har vi inlett det här bra.

RACE 2

Det blev ett tufft andra race för Richard Göransson på Jyllandsringen. Richard startade efter tredjeplatsen i första heatet från sjätte ruta i det andra heatet. Flera långsamma bilar längre fram i fältet gjorde att startfältet blev ihoptryckt med tight racing som följd. För Richard slutade det med en bestraffning när han försökte följa efter Jan Magnussen förbi Fredrik Ekblom i kampen om vad som var tredjeplatsen i STCC-racet. Richard slutade efter det elva i racet, sjua i STCC-racet och summerade ett svårtkört race.
- Det här var kanske det tråkigaste racet jag har kört, suckade Richard. Det är hopplöst att ligga bakom bilar som är två sekunder långsammare på en bana som är så svår att köra om på som den här. Det gjorde racet väldigt svårkört och frustrerande.

Sjunde plats av STCC-förarna i racet innebär att Richard lämnar Danmark med en andraplats och en sjundeplats från den första STCC-helgen. Richard är nu fyra i mästerskapet efter två körda race, en poäng från tredjeplatsen.
- Det är väl ett hyfsat facit från första helgen. Tabellmässigt kunde det ha varit mycket bättre men vi är med från början. Helhetsintrycket från helgen är blandad, vi är med och fightas och har bra fart och nu laddar vi för Knutstorp, avslutade Richard.

Dick Jönsson-Wigroth lämnar Jyllandsringen i Danmark med blandade intryck. I Carrera Cup tog Martin Öhlin två pallplatser för teamet och i STCC blev det en andraplats och fjärde plats i mästerskapet.
- Totalt sett är det en bra start för oss, sa Dick. Martin körde två riktigt bra race och Richard körde ett säkert och smart första race. Det andra STCC-racet blev tyvärr lite tråkigt, det var mer följa John och inte mycket till race. Richard blev väldigt stängd i det andra racet och det är det ingen som tjänar på. Vi lämnar i alla fall Danmark med fullt godkända insatser i båda mästerskapen och det ser bra ut inför Knutstorp.

Resultat Race 1

1 Tommy Rustad

2 Jan Magnussen

3 Richard Göransson

4 Robert Dahlgren

5 Johan Stureson

6 Fredrik Ekblom

7 Jens Reno Møller

8 Robert Schlüssen

9 Jason Watt

10 Roger Eriksson

Resultat Jyllandsringen STCC, heat 2 – topp åtta:
1: R. Dahlgren
2: J. Sturesson
3: P. Olsson
4: T. Björk
5: M. Andersson
6: D. Sahlén
7: R. Göransson
8: R. Eriksson

Resultat, Jyllandsringen STC heat 2 – topp elva:
1: R. Schlünssen
2: R. Dahlgren
3: J. Möller
4: J. Sturesson
5: J. Watt
6: J. Magnusson
7: P. Olsson
8: T. Björk
9: M. Andersson
10: D. Sahlén
11: R. Göransson

Fullständiga resultat på http://www.stcc.se/992/#c2654

Nu är WestCoast Racings första film för året uppe. Den är givetvis med teamets alla tankar inför kommande premiär på Jyllandsringen i Danmark under helgen. För egen del åker jag söderut under dagen och tar båten i kväll.

/RG

Kommande helg är det äntligen racepremiär I STCC som denna gång kör ihop med DTC och även den första deltävlingen i det skandinaviska mästerskapet skall köras. I dagarna släpptes årets viktlista. Det är ett starkt startfält på 28 bilar och många namnkunniga förare. Kommer garanterat bli stentufft.

Viktlista STCC Raceweekend 1

Robert Schlünssen – Alternative Engineering – BMW 320si, 1170kg

Robin Appelqvist – Appelqvist Racing – Alfa Romeo 156, 1140kg
Jan Magnussen – Bauhaus Telesikring – BMW 320si, 1185kg
Casper Elgaard – Bauhaus Telesikring – BMW 320si, 1185kg
Michael Carlsen – Carlsen Motorsport – Peugeot 407, 1125kg
Viktor Hallrup – Chevrolet Sweden – Chevrolet Cruze, 1165kg
Andreas Ebbesson – Ebbesson Motorsport – BMW 320si, 1170kg
Roger Eriksson – Ekström Junior Team – SEAT Léon, 1150kg
Dick Sahlén – Ekström Junior Team – SEAT Léon, 1150kg
Thed Björk – Flash Engineering – BMW 320si, 1170kg
Jan ”Flash” Nilsson – Flash Engineering – BMW 320si, 1170kg
James Thompson – Hartmann Honda – Honda Accord, 1155kg
Tomas Engström – Hartmann Honda – Honda Accord, 1155kg
Viktor Huggare – Huggare Racing – Opel Astra, 1165kg
Kim Morgan Jensen – KC Motorsport – BMW 320i E46, 1160kg
Mattias Andersson – MA:GP/IPS/Bilsport & MC – Alfa Romeo 156, 1150kg
Johan Stureson – MA:GP/IPS/Bilsport & MC – BMW 320si, 1170kg
Claes Hoffsten – MECA – Alfa Romeo 156, 1150kg
Ronnie Brandt – Mälarpower Motorsport – Volvo S60, 1130kg
Tommy Rustad – Polestar Racing – Volvo C30, 1159kg
Robert Dahlgren – Polestar Racing – Volvo C30, 1159kg
Fredrik Ekblom – Team Biogas.se – Volkswagen Scirocco, 1190kg
Patrik Olsson – Team Biogas.se – Volkswagen Scirocco, 1190kg
Jason Watt – Team Bygma – SEAT Léon, 1120kg
Jens Møller – Team FDM – SEAT Léon, 1140kg
Kim Holgaard – Team FDM – SEAT Léon, 1140kg
Niels Christiansen – TBA – Toyota Corolla, 1130kg
Richard Göransson – WestCoast Racing – BMW 320si, 1170kg

Tidsprogram Jyllandsringen

Lördag 24/4 2010

09.00-10.30, Test , STCC/DTC

12.00-12.45, Test, STCC/DTC

15.05-15.25, Kval 1, STCC/DTC

Söndag 25/4 2010

11.50-12.05, Warm-up, STCC/DTC

12.10-12.20, Kval 2, STCC/DTC

14-10-14.35, Race 1, 16 varv, STCC/DTC

16.55-17.20, Race2, 16 varv, STCC/DTC

Mer info på www.jyllandsringen.dk

Idag inleddes testandet för årets STCC-säsong på riktigt. Karlskoga Motorbana stod som värd och nästan alla STCC-team fanns på plats. Dagen avslutades med att vi var snabbast, vilket känns riktigt bra.

Det har varit mycket snack innan testandet drog igång. Vilka har jobbat hårdast i vinter osv men vi fick kvittot att vi var snabbast.

Måste säga att vi varit grymt fokuserade och effektiva under de tester vi kört inför årets STCC. Det har känts riktigt bra och när vi la på nya däck idag så kom tiden.

Tror iaf inte att Volvo visade allt, men vi har bra racepace och uppenbarligen en snabb bil.

Härnäst väntar Kick-off med team och sponsorer på lördag i Halmstad och test på måndag. Sen går bilen mot Danmark där det är test under nästa v.

Racepremiär redan nästa helg på Jyllandsringen!

Resultat, totalt, STCC-test Karlskoga:
1) Richard Göransson, WestCoast Racing, 1.07,273
2) Thed Björk, Flash Engineering, 1.07,301
3) Jan ”Flash” Nilsson, Flash Engineeirng, 1.07,649
4) Robert Dahlgren, Polestar Racing, 1.07,683
5) Tommy Rustad, Polestar Racing, 1.07,691
6) Fredrik Ekblom, Biogas.se, 1.07,779
7) Mattias Andersson, MA:GP, 1.07,935
8) Patrik Olsson, Biogas.se, 1.08,193
9) Andreas Ebbesson, Ebbesson Motorsport, 1.08,197
10) Roger Eriksson, Mattias Ekström Juniorteam, 1.08,535
11) Viktor Hallrup, Chevrolet Motorsport Sweden, 1.08,582
12) Dick Sahlén, Mattias Ekström Juniorteam, 1.08,755
13) Claes Hoffsten, MECA, 1.10,607
14) Robin Appelqvist, Appelqvist Racing, 1.13,927

Tider varv för varv på www.motorsport-events.se

/RG

2010 gör WestCoast Racing en bredare satsning än någonsin. I den nya satsningen ingår STCC, Carrera Cup Scandinavia och GT-racing.
Teamchefen Dick Jönsson-Wigroth ser fram emot att årets säsong ska sätta igång.
– Det här känns väldigt kul och det är en riktigt härlig stämning i hela teamet inför den här säsongen, säger Dick. I år breddar vi oss, förutom Richard Göransson i STCC har vi Martin Öhlin i Carrera Cup Scandinavia och vi har även påbörjat arbetet med en helt ny BMW Z4 GT3.

Nysatsningen innebär också att teamet har flera nya samarbetspartners och Dick Jönsson-Wigroth är glad att kunna välkomna dem till teamet.
– Vi har arbetat hårt sedan vi gick i mål i det sista racet ifjol, och vi har nu inlett samarbeten med flera nya partners som vi välkomnar till WestCoast Racing. Tillsammans med dem kan vi nu göra en bredare satsning än tidigare och satsa på dubbla mästerskap.

Teamets två förare har redan inlett sina säsonger och har börjat förbereda sig genom att tävla i Tyskland under våren. Det är något Dick Jönsson-Wigroth menar att WestCoast Racing kan dra nytta av när säsongen startar i Sverige.
– Vårt mål är att vara i topp i de mästerskap vi kör, det är alltid målet för WestCoast Racing. Vi vet att det som vanligt kommer att vara tufft där uppe men det är vi vana vid. Teamet är inställt på att arbeta hårt och effektivt och Richard och Martin kommer att köra mer racerbil i år än de någonsin gjort tidigare. Det kommer vi som team garanterat att dra nytta av, avslutar Dick.

Richard Göransson ser fram emot en säsong med mycket nytt som har gett den trefaldiga STCC-mästaren en känsla av nystart. Han har redan kommit igång med årets tävlande och är redo att ta upp kampen i STCC igen.
– Det har varit ett hårt arbete under vintern och nu står vi rustade för årets säsong med nya samarbetspartners och för mig en ny teamkamrat i Martin Öhlin vilket känns väldigt kul. Det ger en extra krydda inför årets säsong, säger Richard. Vi ska självklart vara med och slåss om guldet i år, det är därför jag och WestCoast Racing är med och vi har förutsättningarna på plats för en mästerskapsfight.

Martin Öhlin gör i år sin tredje säsong i Carrera Cup men det är hans första säsong med WestCoast Racing. Martin har liksom Richard redan hunnit med att tjuvstarta säsongen i Tyskland. Han har nu också gjort sitt första test tillsammans med WestCoast och siktar högt inför årets säsong.
– Jag ser fram emot att tävla för ett toppteam som WestCoast Racing och det har gett mig ny tändvätska, säger Martin. Målet är självklart att vara med i topp-3, något annat mål går inte att ha i år. Jag har mer erfarenhet än tidigare och kommer att vara med och slåss i toppen. Det har börjat helt rätt och det här blir en bra säsong.

WestCoast Racing har redan inlett testerna inför årets säsong som startar på Jyllandsringen i Danmark 24-25 april.

Mer info finns att läsa på nya westcoastracing.se.

2008 genomförde trä- och handelskoncernen AB Karl Hedin och Richard Göransson ett framgångsrikt samarbete där parterna tillsammans blev STCC-mästare. Under förra året lades samarbetet på paus, men till säsongen 2010 är AB Karl Hedin laddade och tillbaka som Richards ”hjälm-sponsor”

- Vi ser Richard som en bra person med värderingar som är lika med de AB Karl Hedin står för. Vi är ansvarstagande, kan vår sak, har roligt på jobbet samt visar god attityd och inställning mot människor. Så därför är det naturligt att vi samarbetar med en kille som Richard, säger AB Karl Hedins marknadschef Stefan Forsberg

Richard tävlar med en speciallackerad ”Hedin-hjälm”. Designen är ännu snyggare sedan förra gången och Lasse Mehtola på 360 GFX har lagt lite extra krut på att få fram en träådring i den blåa färgen.

- Det är grymt skoj att ha AB Karl Hedin tillbaka som sponsor. Jag är stolt att få samarbeta med ett framgångsrikt svenskt företag. 2008 hade vi mycket kul ihop och nu har vi planerat en hel del spännande och roliga aktiviteter framöver, säger Richard

- Förra gången vann vi STCC-guld, så vi hoppas på samma utdelning denna gång, avslutar Stefan Forsberg med ett skratt.

Fakta AB Karl Hedin

Säte: Fagersta

Omsättning: 2 300 MSEK

Anställda: 670st

Snabba fakta:

23 bygg och industri butiker

4 emballagefabriker

4 sågverk

7 förädlingsanläggningar.

Hemsida: www.hedins.se

Volvo testar i Spanien. För BMW-föraren Richard Göransson ligger fokus på att spetsa den personliga formen. Nu väljer han styrningar internationellt – strategiskt planerade innan STCC-premiären.

Richard Göransson står inför en tuff uppgift kommande säsong. Hans teamkompis från 2009 Robin Rudholm kör Carrera Cup och Göransson lär själv få axla ansvaret att lyfta WestCoast Racings färger. En uppgift som han tar på fullaste allvar och blickar nu utanför Sveriges gränser.
- Jag tittar just nu på att optimera antalet tester och körningar internationellt för att vara i så bra form som möjligt när det drar igång, säger han. Eftersom vi har en så tidig premiär i år kommer STCC-testerna att bli begränsade.

Göransson har bra förutsättningar att hitta formen. Han har under de senaste fem åren kört ett 20-tal VLN race för BMW och totalt fyra 24-timmars lopp. Han har gjort det med stora framgångar, prisats som en av BMW:s främsta förare i München och är nu eftertraktad.
- Jag har möjligheten att köra utomlands innan STCC-premiären och tänker ta den. Vad och vart vet jag ännu inte men det är ett bra sätt att hitta racetempo och köra av sig rattrosten efter vintern, säger han.

Göransson blev mästare 2008. Då körde han ett antal race innan premiären och gjorde sin bästa säsongsstart någonsin i STCC-karriären. Förra året körde han inget utomlands innan säsongen, gjorde ändå en bra premiär men föll längre in på säsongen.
- Det pratas mycket om tester och tittar man på exempelvis Volvo så ligger de och nöter i Spanien för att utveckla bilen. Vi har inte så mycket att utveckla och BMW kommer heller inte med så många uppdateringar. Det vi kan göra då är att förbereda teamet så bra som möjligt och jag kan se till så att jag är i toppform när vi drar igång, avslutar Göransson.

Inom de närmsta veckorna uppges Göransson släppa sina planer för hur hans försäsong kommer att se ut.

Text från: www.stcc.se

Idag presenterade STCC en ny  modell för straffvikter i STCC. Det blir än ändring på hur de delas ut och det kommer säkert bli mer rättvist och mer jämna vikter under hela året. En förbättring mot tidigare regler men fortfarande tycker jag att vikterna skall slopas helt.

Pressrelease STCC:

De omdiskuterade placeringsvikterna slopas nu i STCC. Istället införs samma system som i VM-serien WTCC.

- En kompensationsvikt kommer att appliceras på varje bilmodell enligt en varvtidsberäkning, säger STCC AB:s tekniske chef Johnny Haraldsson.

STCC:s reglemente för 2010 tar form. Nytt för årets säsong är att de extra vikter som en bil har fått för specifika placeringar och mästerskapsposition nu plockas bort. Istället kommer alla bilar av samma typ väga lika mycket.
- Det måste finnas en viktskillnad mellan bilmodellerna då de har olika tekniska förutsättningar. Vi har bakhjuls- och framhjulsdrift, olika typer av växellådor och olika drivmedel. Dessa parametrar måste tas i beaktning, men i övrigt kommer vi att följa VM-reglementet och när de nu gör en ändring väljer vi att följa efter, förklarar Haraldsson.

Det som nu kommer att ske är att varje bilmodell (homologeringsnummer) får samma vikt oavsett hur förarna placerar sig. Vikten bestäms av den bäst placerade bilmodellen i föregående heat och bilarna behåller sin vikt över en hel tävlingshelg vilket innebär två tävlingsheat

Totalt kan det skilja 60 kilo utöver den grundvikt som bestämts innan säsongs start av STCC:s tekniska byrå i samråd med DTC:s motsvarighet.
- Är två bilmodellen tre tiondelar från varandra på en varvtid kommer det inte att utfalla någon justeringar. Utöver det kommer vikten att justeras med 10 kilo per tiondel, säger Harladsson.

Exempel: Om BMW 320si-modell är fyra tiondelar snabbare än närmsta Volvo C30 men en sekund snabbare än närmsta Peugeot 308 i första tävlingen kommer alla BMW- bilar väga 10 kilo mer än alla Volvo-bilar och 60 kilo mer än alla Peugeot-bilar i den andra deltävlingen. Det blir ett tillägg utöver grundvikten som alltså kan variera.
- Det blir den snabbaste föraren för varje bilmärket som sätter vikten för de övriga som kör samma modell, säger Haraldsson.

Viktjusteringarna kommer att uppdateras inför varje tävlingshelg. En bit in i säsongen kommer man dock att titta på de tre senast körda heaten för att få ut ett mer exakt snitt.

Allt om detta system och övriga ändringar i reglementet publiceras här på stcc.se inom kort.

Nu har den slutgiltiga versionen av nästa års STCC-säsong äntligen släppts. Det kommer bli 9st racehelger med två race i Danmark. Totlt 4 av dessa 9 kommer även räknas i STC Cup som körs ihop med danskarna.

Det kommer bli ett grymt spännande år, där jag även hoppas utöka STCC-programmet med en del körning utomlands på bla Nürburgring. Men mer om det senare.

Tävlingskalender 2010

25 april Jyllandsringen*

8 maj Ring Knutstorp

22 maj Karlskoga

5 juni Göteborg City Race*

10 juli Falkenberg

14 augusti Karlskoga

5 september Jyllandsringen*

18 september Ring Knutstorp*

2 oktober Mantorp Park

* STC Cup

Martin Öhlin förstärker WestCoast Racing som även satsar på PorscheCarrera Cup Scandinavia under 2010.
–  Vi vill bredda oss i vår satsning, och då är det ett naturligt steg att kliva in i Carrera Cup, vi ska synas och ta segrar även i världens
största Porschemästerskap, säger teamchefen Dick Jönsson-Wigroth.

Martin Öhlin har kört Carrera Cup de senaste två säsongerna och etablerade sig under 2009 som en av toppförarna i serien, med flera
racesegrar och pallplatser.
–  Inför 2010 siktar jag på att tävla professionellt, på heltid. Det är en bra möjlighet för mig att nu få köra för ett av Sveriges mest
segerrika team. Jag hoppas få lära mig mer om racing, och också hur allt runt omkring sköts i ett professionellt och vinnande team, säger Martin Öhlin.

WestCoast Racing kommer 2010 att tävla i både STCC och Carrera Cup Scandinavia. WCR är ett av de mest segerrika svenska racingteamen och ett av de mest välmeriterade BMW-teamen. Meritlistan är lång och inkluderar bland annat sex SM-guld, ett EM-guld, 37 racesegrar och totalt 35 pallplatser de senaste 40 racen i STCC.

Teamchefen Dick Jönsson-Wigroth välkomnar Martin Öhlin och ser fram emot att WestCoast Racing nästa säsong även kommer att tävla i Carrera Cup Scandinavia.
–  Martin har utvecklats väldigt snabbt under de fyra säsongerna han kört i JTCC och Carrera Cup och det ska bli kul att nu vara en viktig del i hans fortsatta karriär. Dessutom kan vi nu erbjuda våra samarbetspartners delaktighet i toppstriden även i Porsche Carrera Cup Scandinavia. 2010 blir ett bra år!

Fakta/Martin Öhlin
27-årige Martin Öhlins racingkarriär är bara fyra säsonger gammal men innehåller redan flera framgångar. Han inledde sin karriär i JTCC 2006 och slutade 2007 tvåa i juniormästerskapet med flera segrar. De senaste två åren har Martin Öhlin kört i speedwaylegenden Tony Rickardssons team i Porsche Carrera Cup Scandinavia, och där etablerat sig som en av toppförarna i mästerskapet. Under 2009 har Martin Öhlin också tagit två klassegrar med BMW i tyska långloppsserien VLN på klassiska och krävande Nordschleife. En av dem tillsammans med WestCoast Racings Richard Göransson.

Här kommer årets sista racefilm. Det blev som vanligt ett race som man inte lägger till meritlistan. Krasch redan i första kurvan i race två ihop med Björk och Rudholm. Här finns några riktigt spännande vinklar som visar hur nära det var att Flash tryckte av Rustad i starten. Sen syns det hur Thed inte ger mig någon plats alls och trycker mig av banan och jag inte har någonstans att ta vägen. Surt att inte få racea om det tyckte jag, men det fanns nog de som var mer besvikna.

/RG

I helgen är det som tidigare nämt redan dags för STCC-final på Mantorp Park. Det är en laddad förare och ett riktigt revanchsuget Westcoast Racing som kommer till banan. Vi har alla möjligheter att knyta ihop säcken och få med oss en guld-medalj hem, den i teammästerskapet.

/RG